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Chargeur et câble voiture électrique

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Quel chargeur pour voiture électrique acheter ?

Pour recharger un électrique ou un hybride rechargeable chez soi, deux voies. Le chargeur portable est un câble avec boîtier de contrôle, branché sur une prise domestique Schuko ou industrielle, qui voyage dans le coffre et charge à 3,5 ou 7 kW, jusqu'à 11 et 22 kW en triphasé. La wallbox (borne murale) est fixe au mur du garage et charge à pleine puissance chaque nuit. Tous en prise Type 2, la norme européenne.

Ce qui décide : si vous avez une place de parking à vous, un logement monophasé ou triphasé et combien de kilomètres vous faites par jour.

Que cherchez-vous pour la voiture ?

Recharge
Wallbox
Pour la voiture
Automobile
Démarreurs
Compresseurs
Caméras pour voitures
Adaptateurs Car Play

Quels chargeurs pour voiture électrique trouve-t-on dans la liste ?

Portables sur prise Schuko, 3,5 à 3,7 kW : le chargeur de 16 A et 3,5 kW avec 10 m de câble, Blaupunkt (3,7 kW) avec 6 m ou 8 m, Besen BN21 (3,6 kW) en IP66, MSI EVSE EZgo (3,6 kW) à écran LCD et Qoltec (3,5 kW). Portables monophasés de 7 kW : MSI EZgo (7 kW, 32 A), Qoltec 2 en 1 (7 kW) avec WiFi Tuya, Besen SQ20 (7,2 kW) avec appli et DÉ (7,4 kW) avec câble de 6 m. Portables triphasés de 11 et 22 kW : NRGkick Pure, Pure Light, Set Optimal et Mobile Wallbox (11 kW) en IP66 et IP67, et Pure (22 kW) avec WiFi ; go-e Gemini flex 2.0 (11 et 22 kW) ; MSI EZgo (11 kW) ; Qoltec 2 en 1 (11 kW, ou 22 kW avec 7 m) ; Besen BN70 (11 et 22 kW) et BS20. Wallbox murales : DÉ Wallbox (7,4 kW) ; MSI EVSE EZwall Premium Max et Life Max (22 kW), mono et triphasées, aussi avec OCPP ; Besen F30 (7,2 kW) ; stations SJL (11 et 22 kW), avec lecteur de cartes et OCPP pour copropriétés.

Quel chargeur choisir selon votre place de parking ?

Sans place à soi, un portable Schuko de 3,5 kW : lent, mais environ 150 km récupérés par nuit sur n'importe quelle prise. Avec une place et un logement monophasé, un portable ou une wallbox de 7 kW, qui remplit presque toute batterie avant le matin. Logement triphasé ou voiture acceptant 11 kW : un NRGkick, un go-e ou un EZgo de 11 kW, qui vous suivent en voyage. Pour une copropriété, une wallbox avec OCPP et lecteur de cartes, qui répartit et mesure la consommation : voir wallbox. Et dans le coffre, un booster de batterie et un compresseur au cas où.

Questions fréquentes sur les chargeurs pour voiture électrique

Chargeur portable ou wallbox ?

Le portable ne demande aucune installation et vous suit : prise Schuko ou industrielle, 3,5, 7 ou 11 kW selon la prise. La wallbox est posée au mur par un électricien, avec sa protection, et charge à pleine puissance chaque nuit ; c'est l'option si la place est la vôtre.

Quelle différence entre monophasé et triphasé ?

L'installation du logement. La plupart des logements en Espagne et au Portugal sont monophasés, 7,4 kW au maximum ; les triphasés, fréquents dans les maisons et les garages d'entreprise, atteignent 11 et 22 kW. La voiture limite aussi : beaucoup acceptent 11 kW, peu 22. Un chargeur triphasé fonctionne en monophasé, à 7 kW.

Combien de temps faut-il pour charger à 3,5, 7 ou 11 kW ?

À 3,5 kW, on récupère environ 15 à 20 km par heure ; à 7 kW, environ 40 ; à 11 kW, environ 60. Une batterie de 60 kWh, de vide à pleine, prend environ 17 heures à 3,5 kW, 9 à 7 kW et 6 à 11 kW. Au quotidien, le 7 kW suffit.

Qu'est-ce que l'OCPP sur une wallbox ?

Un protocole ouvert pour gérer le chargeur depuis une plateforme externe : accès par carte, répartition de la puissance entre chargeurs, facturation par utilisateur. Copropriétés et entreprises en ont besoin ; à la maison, non.

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