Chargeur Voiture Électrique SJL 11kW Triphasé Type 2 Câble 5m DL-EU004-5

SJL DL-EU004-5

Ce wallbox de SJL décide qui peut charger : il intègre un lecteur de cartes RFID et le protocole OCPP, ce qui le rend parfaitement adapté à un parking collectif, un parking d'entreprise ou un hôtel où plusieurs personnes partagent le point de charge. C'est une unité compacte fixée au mur, avec un écran LCD, un voyant LED d'état et un bouton de déconnexion d'urgence. Il charge en triphasé et est livré avec le câble à connecteur Type 2 déjà intégré à l'appareil. Avant tout, vérifiez que votre installation est bien triphasée.

Puissance triphasée de 11 kW : ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

La première question n'est pas la voiture, c'est votre tableau électrique. Le chargeur délivre 11 kW avec un courant de 16 A par phase, et pour cela il nécessite une alimentation triphasée à 400 V CA. Si votre logement dispose de l'installation monophasée habituelle, ce modèle ne vous convient pas, même si votre voiture le supporte. Le raccordement au tableau est effectué par un électricien : l'alimentation se fait avec une section de câble de 5 x 6 mm². Il charge en mode 3 selon la norme IEC 61851-1, le standard européen des wallbox : le chargeur et la voiture communiquent tout au long de la charge, et le courant ne passe que lorsque les deux sont connectés et en accord.

OCPP et lecteur RFID : contrôle de qui charge et combien

C'est ce qui distingue ce chargeur d'un wallbox domestique ordinaire. L'OCPP est un protocole de communication ouvert : il connecte le chargeur à une plateforme de gestion externe, depuis laquelle l'administrateur d'une copropriété ou d'une entreprise contrôle les charges et peut répartir les dépenses de chaque utilisateur. Le lecteur RFID fait office de clé : la charge démarre en approchant une carte, ainsi seul celui qui en possède une peut brancher. Cette combinaison est idéale pour des places partagées ou semi-publiques, où il est important de savoir qui charge et combien. Sur l'appareil lui-même, l'écran LCD affiche l'avancement de la charge et le voyant LED indique d'un coup d'œil l'état du chargeur.

Câble Type 2 de 5 m pour charger la voiture sur une place extérieure

Le câble de 5 m est déjà intégré au chargeur et se termine par un connecteur Type 2 (IEC 62196-2), le standard des voitures électriques en Europe : inutile d'acheter un câble séparé ou de le garder dans le coffre. Il est gainé en TPU, un matériau flexible qui se manipule facilement lors de l'enroulement. Indice de protection IP55. Il fonctionne dans une plage de température de -30 °C à +50 °C, une marge suffisante pour un parking ouvert en hiver comme en été.

Protections intégrées qui préservent le véhicule et l'installation

Le chargeur surveille de lui-même les pannes électriques les plus courantes : surtension, sous-tension, surcharge, court-circuit, surchauffe et mise à la terre. Il détecte également le courant de fuite avec une protection de Type A plus 6 mA en continu, intégrée à l'appareil, qui couvre aussi les fuites de courant continu que peut générer une voiture électrique. Si quelque chose ne va pas pendant la charge, le bouton de déconnexion d'urgence la coupe immédiatement.

Questions fréquentes

Ai-je besoin d'une installation triphasée pour utiliser ce chargeur ?

Oui, c'est indispensable. Le chargeur fonctionne à 400 V CA triphasé et nécessite une alimentation de ce type avec un câble d'alimentation de 5 x 6 mm². Si votre logement dispose d'une installation monophasée standard, ce modèle n'est pas compatible. Le raccordement au tableau doit être effectué par un électricien.

Quel est l'indice de protection et peut-il être installé en extérieur ?

Il bénéficie d'une protection IP55, adaptée aux environnements exposés à la poussière et aux projections d'eau. Il supporte des températures de -30 °C à +50 °C, ce qui le rend valable pour des parkings ouverts ou des places extérieures en toute saison.

Est-il compatible avec toutes les voitures électriques européennes ?

Oui, à condition que le véhicule accepte la charge triphasée en Mode 3. Le connecteur est de Type 2 (IEC 62196-2), le standard en Europe. Le câble de 5 m est déjà intégré à l'appareil, vous n'avez donc pas besoin de le transporter dans le coffre.