Chargeur VE Type 2 32A 7.0kW Monophasé 5M LCD

Chargeur Voiture Électrique VE Type 2 32A 7.0KW Monophasé 5M avec LCD Sans Prise

Ce wallbox se fixe au mur et charge toute voiture électrique ou hybride rechargeable équipée d'un connecteur Type 2, le standard de charge en courant alternatif utilisé par la grande majorité des véhicules vendus en Europe. Un câble de 5 m sort de la face avant avec le connecteur qui va au véhicule, et un écran LCD affiche l'état de la charge à tout moment. Il fonctionne à 7 kW monophasé, la puissance maximale acceptée par la plupart des véhicules électriques en courant alternatif domestique — le chargeur ne constitue donc aucun goulot d'étranglement.

Raccordement direct au tableau : ce chargeur n'a pas de prise C'est le point qui génère le plus de confusion dans cette catégorie : le câble côté réseau se termine en extrémité libre, sans fiche ni prise Schuko. Il ne se branche sur aucune prise de courant ; les fils sont raccordés directement au disjoncteur ou au différentiel du tableau électrique du garage. Cette opération doit être réalisée par un électricien, exactement comme pour tout autre wallbox à installation fixe. Ce n'est pas un chargeur portable que l'on branche et débranche : une fois installé, il reste en place. En contrepartie, le raccordement direct au tableau supprime les jonctions de prise, qui constituent le point de résistance électrique la plus élevée et d'usure la plus rapide dans un chargeur utilisé quotidiennement.

7 kW et courant réglable : la puissance qui détermine le temps de charge À pleine puissance avec 7 kW, la charge nocturne se termine sans planification particulière. Le courant est réglable en 4 niveaux directement depuis l'appareil : 8 A, 16 A, 24 A ou 32 A. Cela s'avère utile dans les installations domestiques anciennes où le différentiel du garage ne supporte pas les 32 A complets sans déclencher : il suffit de réduire le courant, le chargeur fonctionne à puissance réduite et l'installation ne proteste pas. La contrepartie est que diminuer le courant allonge le temps de charge de façon proportionnelle. Le réglage s'effectue directement sur l'appareil, sans application ni connectivité.

Câble Type 2 de 5 m et compatibilité avec le standard européen

Le connecteur Type 2 est le standard de charge en courant alternatif en Europe, ce qui rend ce chargeur compatible avec la grande majorité des voitures électriques pures et des PHEV vendus ici. Les véhicules qui n'acceptent que la charge rapide en courant continu via CHAdeMO ou CCS ne sont pas compatibles, car ce type de charge relève d'un système entièrement différent. Le câble mesure 5 m et est fixe : il ne peut pas être remplacé ni prolongé. Avant de fixer l'appareil au mur, mesurez la distance réelle entre le point de montage et la prise du véhicule garé, car si la disposition du garage est étroite ou si la prise de charge du véhicule se trouve du côté opposé, les 5 m peuvent s'avérer insuffisants.

Chargeur pour extérieur, garage ouvert ou parking couvert avec large plage thermique

Certification IP66. La plage de température de fonctionnement s'étend de -30 °C à +50 °C, ce qui lui permet de résister aussi bien à un hiver rigoureux qu'à un été extrême. Le boîtier est en PC + ABS ignifugé et dépasse le test d'impact IK10, soit une résistance à un choc de 20 joules. En matière de protection active, il intègre un contrôle de surtension, un verrouillage de sécurité et un contrôle de température, qui s'activent automatiquement dès que quelque chose sort de la plage normale.

Questions fréquentes

Ai-je besoin d'un électricien pour installer ce chargeur ?

Oui. Le câble côté réseau se termine en extrémité libre, sans fiche ni prise. Les fils doivent être raccordés directement au disjoncteur ou au différentiel du tableau électrique du garage. L'installation doit être réalisée par un électricien, comme pour tout wallbox à installation fixe.

Est-il compatible avec mon hybride rechargeable (PHEV) ?

Oui, à condition que votre PHEV soit équipé d'un connecteur Type 2 côté charge, qui est le standard de la grande majorité des hybrides rechargeables vendus en Europe. Il n'est pas compatible avec les véhicules qui n'acceptent que la charge rapide en courant continu via CHAdeMO ou CCS DC.

Puis-je réduire la puissance si mon installation électrique ne supporte pas les 32 A ?

Oui. Le courant se règle en 4 niveaux directement depuis l'appareil : 8 A, 16 A, 24 A ou 32 A. Réduire le courant diminue la puissance de charge de façon proportionnelle et évite que le différentiel du garage ne déclenche dans les installations anciennes.

Peut-il être installé dans un garage extérieur ou en façade ?

Oui. La certification IP66 le protège contre la pluie et la poussière, et le boîtier en PC + ABS ignifugé dépasse le test d'impact IK10 (20 J). La plage de température de fonctionnement, de -30 °C à +50 °C, couvre les conditions climatiques habituelles en Europe.

Les 5 m de câble sont-ils suffisants pour atteindre la prise du véhicule ?

Cela dépend de la disposition du garage et de l'emplacement de la prise du véhicule. Le câble est fixe et ne peut pas être prolongé ; il est donc conseillé, avant de fixer l'appareil au mur, de mesurer la distance réelle entre le point de montage et la prise du véhicule garé.