Chargeur Portable Voiture Électrique SJL 7.0kW Type 2 Câble 5m DL-EU002-2

SJL DL-EU002-2

Ce SJL est un chargeur pour voiture électrique qui ne se fixe à aucun mur : vous le branchez sur une prise industrielle CEE de 32 A, vous connectez l'autre extrémité au véhicule et vous chargez. Quand vous partez, vous le rangez dans le coffre et vous l'utilisez sur une autre prise identique. C'est un boîtier de contrôle avec écran LCD couleur et un câble de 5 m qui se termine par un connecteur Type 2. Il est idéal si vous disposez déjà d'une prise CEE dans votre garage, votre résidence secondaire ou votre local, et que vous souhaitez charger à 7,0 kW sans installer de borne fixe.

La prise CEE 32 A : le prérequis qui détermine si vous pouvez l'utiliser

Avant la puissance ou l'écran, il faut regarder la prise. Ce chargeur se connecte à une prise CEE Cetac 32 A monophasée, la prise industrielle ronde, généralement bleue, que l'on trouve dans les garages et les entrepôts. Ce n'est pas la prise schuko domestique. Si votre point de charge ne dispose que d'une prise schuko, vous ne pouvez pas l'utiliser tel quel. Il fonctionne sur le réseau monophasé de 230 V, le réseau standard d'un logement, à condition que la prise soit la bonne. Depuis l'écran, le courant se règle de 8 A à 32 A. Si votre installation ne supporte pas 32 A sans déclencher le limiteur, vous le réduisez à la valeur qu'elle peut supporter. La contrepartie est directe : avec moins de courant, le véhicule reçoit moins de puissance et met plus de temps à charger.

Puissance de 7,0 kW et câble de 5 m : ce qui détermine combien et où vous chargez

À 32 A, le chargeur délivre jusqu'à 7,0 kW, mais le rythme final dépend aussi du véhicule. Toute voiture électrique embarque son propre chargeur pour le courant alternatif, et sa limite s'impose : si votre voiture accepte moins de puissance en alternatif, elle chargera à ce rythme même si le chargeur peut en fournir davantage. Vérifiez cette donnée dans la fiche de votre véhicule avant de calculer les temps de charge. Le câble mesure 5 m de bout en bout. Mesurez la distance entre la prise et le port de charge de votre voiture garée : le câble doit arriver sans être tendu. Le connecteur côté véhicule est le Type 2 (IEC 62196-2), celui qu'utilisent la majorité des voitures électriques vendues en Europe. Vérifiez tout de même que le vôtre en est équipé.

Écran LCD et protections pour une utilisation sans souci

L'écran LCD couleur du boîtier de contrôle affiche le courant, la tension, la température, l'énergie consommée, la puissance et le temps de charge. Vous savez ainsi combien vous avez chargé et à quel rythme, sans ouvrir aucune application. Certification IP65 ; fonctionne entre -30 °C et +50 °C. En matière de sécurité, il intègre une protection différentielle qui coupe le courant en cas de fuite, ainsi que des protections contre la surtension, la sous-tension, la foudre, la surintensité, le défaut de terre et la surchauffe. La charge programmable retarde le démarrage : vous le branchez l'après-midi et la charge commence pendant la plage tarifaire la moins chère.

Contenu de la boîte

• Chargeur portable avec boîtier de contrôle, câble de 5 m et connecteur Type 2

Questions fréquentes

Avec quels véhicules électriques ce chargeur est-il compatible ?

Avec tout véhicule électrique ou hybride rechargeable disposant d'une entrée Type 2 (IEC 62196-2). Avant d'acheter, vérifiez dans le manuel de votre véhicule qu'il accepte ce connecteur, qui est le standard sur la majorité des modèles européens.

Quelle prise de courant faut-il chez moi pour l'utiliser ?

Il nécessite une prise industrielle CEE Cetac 32A monophasée (1F+N+TT), et non une prise Schuko classique. Elle doit être installée par un électricien. Si votre installation ne supporte pas 32A, vous pouvez ajuster le courant par paliers : 8A, 10A, 13A, 16A, 24A ou 32A.

Est-il conçu pour être utilisé en extérieur ou dans des garages froids ?

Oui. Le boîtier de contrôle est classé IP65 et le câble est en TPU certifié CE/TÜV. Il fonctionne entre -30 °C et +50 °C, ce qui lui permet de supporter aussi bien les garages glacés en hiver que les environnements très chauds en été sans aucun problème.