Chargeur Voiture Électrique SJL Noir 22kW Type 2 Câble 5m DL-EU004-3

SJL DL-EU004-3

Ce SJL est un chargeur mural triphasé pour voiture électrique qui réunit dans un même boîtier noir trois éléments que beaucoup d'installations traitent séparément : le câble avec connecteur Type 2 directement fixé à l'unité, un écran LCD couleur pour suivre la charge et un lecteur de cartes RFID pour contrôler qui peut charger. Il s'adapte à un garage avec installation triphasée, à une copropriété ou à une entreprise où plusieurs personnes partagent le point de charge. Il se monte en mural, en intérieur ou en extérieur, et la charge se suit directement sur l'unité, sans smartphone.

Charge triphasée de 22 kW : ce qu'il faut et ce que vous obtenez

Le chargeur délivre jusqu'à 22 kW avec 32 A en triphasé. Pour cela, il requiert une installation électrique triphasée à 380 V AC : le tableau monophasé de la plupart des logements ne suffit pas, et c'est l'information dont votre électricien a besoin pour dimensionner la ligne. Avant d'acheter, vérifiez aussi votre véhicule. La vitesse de charge réelle dépend du chargeur embarqué du véhicule, l'équipement qui convertit le courant à l'intérieur de la voiture : si votre modèle accepte une puissance maximale inférieure, il chargera à cette puissance même si le chargeur mural peut en fournir davantage. La puissance complète n'est exploitée que par les véhicules dotés d'un chargeur embarqué triphasé prévu à cet effet. La charge s'effectue en Mode 3, le système de charge en courant alternatif avec un chargeur fixe qui communique avec le véhicule.

Câble Type 2 de 5 m inclus : aucun accessoire supplémentaire

Le câble est directement fixé à l'unité, vous n'avez donc pas besoin d'en acheter un séparément pour commencer à charger. Il se termine par un connecteur Type 2, la norme de charge en courant alternatif en Europe, utilisée par les voitures électriques commercialisées ici. Il mesure 5 m, une longueur qui laisse de la marge pour se garer sans avoir à positionner le véhicule juste sous le chargeur, aussi bien dans une place de parking en garage qu'à l'extérieur. Le câble est noir, comme le boîtier.

Écran LCD et lecteur RFID : contrôle sans smartphone ni application

L'écran LCD couleur est intégré à l'unité : vous visualisez l'état de la charge en regardant le chargeur, sans ouvrir aucune application ni dépendre de la couverture réseau du garage. Le lecteur RFID fonctionne avec des cartes d'accès : seul celui qui présente une carte autorisée peut charger. C'est particulièrement utile dans une place de parking en garage collectif, où vous ne souhaitez pas qu'un voisin utilise votre électricité, ou dans une entreprise qui partage le point de charge entre plusieurs employés. Les deux fonctions sont intégrées à l'unité, sans connexion à distance.

Pour une installation en extérieur, de -40 °C à +55 °C

Certification IP66 ; il se monte en mural, en intérieur comme en extérieur, sans boîtier de protection supplémentaire. Cela ne signifie pas qu'il peut être immergé. Il fonctionne entre -40 °C et +55 °C, ce qui lui permet de continuer à charger par une nuit de gel comme en plein été dans une région très chaude. Il intègre également une protection contre la surchauffe, contre les surcharges et contre les surtensions, qui coupent ou limitent la charge en cas de défaillance afin de protéger à la fois le chargeur et l'installation. Le boîtier est livré avec le kit de montage mural.

Questions fréquentes

Ai-je besoin d'une installation triphasée pour utiliser ce chargeur ?

Oui. Le chargeur fonctionne en 380 V AC triphasé ; un tableau électrique monophasé standard n'est pas suffisant. Avant de l'installer, un électricien doit vérifier que votre installation dispose d'une alimentation triphasée et dimensionner la ligne en conséquence.

Peut-il être installé en extérieur et supporte-t-il les basses températures ?

Oui. La certification IP66 permet de le monter en extérieur sans boîtier de protection supplémentaire. Il fonctionne entre -40 °C et +55 °C, ce qui lui permet d'opérer aussi bien par des nuits de gel que dans des zones de chaleur extrême en été.