

70mai Omni 4K 360° supercondensador Dashcam +…
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Dois mundos convivem nas ofertas de automóvel: as câmaras para carro, dashcams da 70mai, DDPAI e Viofo com as respetivas câmaras traseiras, kits de ligação e cartões, e os carregadores para carro elétrico, portáteis e wallbox. Vendemos as duas famílias diretamente e passam por aqui em cada campanha.
O que decide: se quer gravar o que se passa à frente do carro ou carregá-lo em casa; dentro de cada família, a resolução ou a potência.
Dashcams: 70mai nas séries A e M, com GPS e 4K nas mais altas, DDPAI e Viofo, sozinhas ou em kit com a câmara traseira; e os respetivos acessórios, câmaras traseiras avulsas, kits hardwire para gravar em estacionamento e suportes. Carregadores: portáteis de 3,5 a 22 kW com conector Tipo 2 e wallbox para o lugar de garagem, de várias marcas.
Para ter provas num acidente ou num risco no estacionamento, basta uma dashcam frontal em 2K ou 4K; se estaciona na rua, junte a câmara traseira e o kit hardwire, que a mantém a vigiar com o motor desligado. Para o elétrico, um portátil se não tem lugar fixo e um wallbox se o tem. Toda a gama, com e sem desconto, em câmaras para carro e carregadores para carro elétrico.
Na maioria dos países europeus, sim: levá-la e gravar a via enquanto conduz é permitido, e a gravação pode servir como prova. Não se pode divulgar publicamente com caras ou matrículas reconhecíveis, e a câmara não deve tapar o campo de visão do condutor.
Um cabo que liga a dashcam à caixa de fusíveis em vez do isqueiro, para que grave também com o carro estacionado e arranque sozinha ao detetar uma pancada. São as próprias marcas que o vendem e é específico de cada modelo.
Todos os elétricos e híbridos plug-in vendidos na Europa usam conector Tipo 2, por isso sim. O que há a ver é a potência que o carro admite e se a sua casa é monofásica ou trifásica; a ficha do carregador indica-o.