Alavanca de mudanças PXN SF SMG Cinzento

PXN SF SMG

A PXN SF SMG é uma alavanca de mudanças para simuladores de corridas em PC com construção integralmente metálica em alumínio CNC. O mecanismo é estritamente sequencial: sobe ou desce uma mudança com um único movimento da alavanca, sem modo H-pattern. O sensor de efeito Hall de 16 bits regista cada mudança sem contacto mecânico, o que garante uma resposta imediata e duradoura. A alavanca foi pensada para quem quer uma mudança rápida, física e com a resistência ajustável ao gosto.

Só sequencial: por que isso importa antes de a comprar

Sequencial significa exatamente isso: cima uma mudança, baixo uma mudança. Não há posições laterais, não há grelha de mudanças, não há modo H-pattern. Na prática, isto tem uma consequência direta: a mudança é instantânea porque só existe uma direção possível, o que se adapta a carros de competição, fórmulas, rally e GT com caixa sequencial. Para quem simula um automóvel de estrada com caixa manual clássica e quer selecionar a primeira, a segunda ou a marcha-atrás por posição, este modelo não é o adequado. A gama PXN tem outros modelos com H-pattern ou com ambos os modos: se não tiver a certeza de qual precisa, esse é o primeiro dado que deve resolver antes de adicionar este ao carrinho.

Metal de uma peça e resistência da alavanca que pode graduar

O corpo é inteiramente em alumínio CNC, sem peças de plástico na estrutura principal. Isso traduz-se em ausência de flexão nas mudanças bruscas e sem desgaste acelerado com utilização intensiva. O pomo vem em separado e monta-se à parte, pelo que pode substituí-lo se preferir outro. O que distingue este modelo de alavancas com curso fixo é que a resistência da alavanca é ajustável: com mais tensão, a mudança exige mais força e aproxima-se da sensação de um carro de competição real; com menos tensão, o movimento é mais fluido, o que é mais confortável em sessões longas. Com 1.050 g de peso, a base não se desloca a cada mudança brusca mesmo que a deixe sobre a mesa sem fixar, embora os parafusos de montagem e a chave Allen venham incluídos na caixa para quem queira aparafusá-la ao cockpit.

Dois modos de ligação e toda a cablagem já na caixa

A ligação ao PC é por USB-C, sem instalar qualquer driver: o sistema reconhece-a no Windows 7, 8, 10 e 11 desde o primeiro momento. A segunda opção é ligá-la a uma base PXN através do cabo RJ11 incluído. Isto tem uma utilidade concreta: se já tem o volante ligado à base pelo seu próprio cabo, o shifter chega à base por RJ11 e não ocupa uma porta USB adicional do computador, o que simplifica a cablagem do cockpit. Para consolas, o shifter não se liga diretamente a PS4, PS5 nem Xbox: necessita de uma base PXN compatível como intermediária. A caixa inclui os cabos, os parafusos e as chaves, pelo que não é preciso procurar nada adicional para começar.

Cor: Cinzento.

Perguntas frequentes

Esta alavanca tem modo H-pattern ou é apenas sequencial?

Apenas sequencial: cima uma mudança, baixo uma mudança. Não há grelha de posições nem modo H-pattern. É ideal para carros de competição, fórmulas ou rally com caixa sequencial. Se precisar de H-pattern, a gama PXN tem outros modelos com esse modo ou com ambos.

É necessário instalar drivers para a usar no PC?

Não é necessário nenhum driver: o Windows 7, 8, 10 e 11 reconhecem-na assim que a liga por USB-C. O software PXN SimRacing está disponível para configurar a iluminação RGB ou ajustar parâmetros, mas não é obrigatório para que funcione.

O que inclui a caixa e o que preciso para a montar?

Inclui a alavanca, o pomo (monta-se à parte), cabo USB-C para USB-A, cabo USB-C para USB-C, cabo RJ11 para RJ11, conjunto de parafusos M6 + TM6x15, chave Allen, chave inglesa e manual. Não é necessário procurar nada adicional para a instalar num cockpit.

O que significa a resistência ser ajustável?

O damping determina a força necessária em cada mudança. Com mais tensão, a mudança é mais exigente, semelhante a um carro de competição real; com menos, o movimento é mais suave e confortável em sessões longas. O ajuste realiza-se mecanicamente na própria alavanca.