Kit de ligação fixa VIOFO HK6 Type-C para A329S com modo de estacionamento híbrido

Kit de ligação fixa VIOFO Type-C HK6 para a série A329S, compatível com o modo de estacionamento híbrido

O VIOFO HK6 é o kit de cablagem permanente concebido especificamente para a série A329S, permitindo que a câmara de bordo permaneça ligada ao sistema eletrónico do veículo sem depender do isqueiro. Graças ao conector Type-C (USB-C), a ligação à câmara é direta e segura. A função central do HK6 é o Modo de Estacionamento Híbrido, que gere automaticamente a transição entre a gravação normal e a vigilância de baixo consumo, em função do estado do motor. A deteção ACC deteta o corte da ignição e ativa o modo de estacionamento sem qualquer intervenção manual. Além disso, o kit é compatível com veículos de 12 V e 24 V, o que o torna adequado tanto para automóveis de passageiros como para carrinhas, SUV e camiões.

Modo de estacionamento híbrido: gravação ativa e deteção de baixo consumo

O Modo de estacionamento híbrido funciona em duas fases distintas. Na primeira, a câmara grava ativamente quando deteta movimento no campo de visão. Na segunda, quando não é detetada atividade, o sistema entra num estado de espera profunda com deteção de impactos por acelerómetro, consumindo apenas 0,24 W (20 mA a 12 V). A transição entre ambas as fases é totalmente automática: no momento em que a deteção ACC regista o desligamento do motor, o HK6 muda para o modo de estacionamento sem que o condutor tenha de fazer nada, protegendo ao mesmo tempo a bateria do veículo contra uma descarga prolongada.

Proteção da bateria com corte de tensão configurável

Para evitar que a dashcam impeça o arranque do veículo, a HK6 incorpora 4 níveis configuráveis de corte de tensão. Cada nível estabelece um limiar diferente abaixo do qual o kit interrompe a alimentação da câmara: os limiares mais baixos são adequados para baterias AGM ou LiFePO4, com maior capacidade de descarga segura, enquanto os mais altos protegem as baterias de arranque padrão. Quando a câmara de bordo está completamente desligada, o consumo residual do próprio cabo reduz-se para ≤300 µA, praticamente impercetível. No modo de espera de estacionamento, esse consumo sobe apenas até 0,24 W, um valor que minimiza o impacto sobre a bateria em paragens prolongadas.

Visualização automática da tensão no vídeo gravado

A HK6 transmite o nível de tensão da bateria do veículo diretamente para a câmara de bordo através de Bluetooth, sem necessidade de emparelhamento prévio. Isto significa que, sem qualquer configuração adicional, a tensão fica registada como informação sobreposta no vídeo gravado durante o modo de estacionamento. Assim, é possível consultar posteriormente, fotograma a fotograma, o estado da bateria no momento em que ocorreu qualquer evento gravado. A função está ativa desde a primeira utilização e não requer qualquer aplicação nem ajuste manual.

Compatibilidade de modelos e design modular do cabo

A HK6 é compatível com os seguintes modelos VIOFO: A329S, A329ST, A329SW, A329T, A329TC, A329TW, A329WW, A229 Ultra e A119M Pro. O design modular desmontável separa fisicamente os cabos de entrada e saída, o que simplifica tanto a instalação inicial como qualquer intervenção posterior, sem necessidade de desmontar toda a instalação. Em relação ao modelo anterior HK4, o HK6 adiciona o modo de estacionamento híbrido e a visualização automática da tensão via Bluetooth; se a sua câmara for da série A329S, o HK6 é o kit que aproveita todas as suas funções de vigilância.

Instalação passo a passo na caixa de fusíveis

A instalação segue três passos básicos: localizar uma linha ACC no quadro de fusíveis do veículo (uma que se ative e desative com a chave de contacto), ligar o cabo do HK6 utilizando o fusível adequado do conjunto incluído e ligar a extremidade Type-C à câmara de bordo. O pacote inclui 8 fusíveis em quatro formatos: 2x MINI (ATS), 2x MINI Low Profile, 2x Micro 2 e 2x ATO (ATC), cobrindo praticamente todas as caixas de fusíveis modernas. O design modular desmontável permite substituir um troço do cabo sem desmontar toda a instalação, algo especialmente útil em veículos de 12 V e 24 V, onde o acesso à caixa de fusíveis pode ser mais complexo.

Perguntas frequentes

Qual é a diferença prática entre o VIOFO HK6 e o HK4 para a série A329S?

O HK6 incorpora duas funções que o HK4 não oferece: o modo de estacionamento híbrido (com alternância automática entre gravação por movimento e modo de espera de baixo consumo com deteção de impactos) e a visualização automática da tensão da bateria sobreposta no vídeo via Bluetooth. Se a sua câmara é da série A329S e pretende tirar partido de todas as suas capacidades de vigilância estacionária, o HK6 é a escolha certa.

Que nível de corte de tensão devo selecionar de acordo com o tipo de bateria do meu veículo?

A HK6 oferece 4 níveis configuráveis de corte de tensão. Para baterias de arranque padrão (chumbo-ácido convencionais), recomenda-se um limiar mais alto para as proteger antes que se descarreguem em demasia. As baterias AGM e LiFePO4, que toleram uma maior profundidade de descarga, permitem a utilização de limiares mais baixos. Consulte a documentação do fabricante da sua bateria para conhecer a tensão mínima recomendada.

O HK6 é compatível com veículos de 24 V, como carrinhas e camiões?

Sim, o HK6 é compatível com sistemas elétricos de 12 V e 24 V, pelo que pode ser instalado tanto em automóveis de passageiros e SUV como em carrinhas e camiões de 24 V, sem necessidade de qualquer adaptador adicional.

Preciso de configurar alguma coisa para que a tensão da bateria apareça no vídeo gravado?

Não é necessária qualquer configuração. A visualização da tensão funciona automaticamente via Bluetooth sem emparelhamento, pelo que o dado fica registado no vídeo desde a primeira utilização. Não é necessário instalar qualquer aplicação nem efetuar qualquer ajuste prévio.

O que acontece se o motor estiver desligado há algum tempo e a bateria descer abaixo do limiar configurado?

Quando a tensão da bateria desce abaixo do nível de corte selecionado, a HK6 interrompe a alimentação da câmara de bordo para proteger a bateria do veículo. Com a câmara completamente desligada, o consumo residual do próprio cabo é de ≤300 µA, um valor que não compromete o arranque posterior do veículo.