Carregador de carro elétrico portátil Blaupunkt 11kW Tipo 2 Cabo 6m P3P6MT2 16A trifásico

Blaupunkt P3P6MT2 Tipo 2 16A 11kW

O Blaupunkt P3P6MT2 é um carregador portátil para carro elétrico e plug-in híbrido que funciona a 3 fases e 11 kW: não é um carregador de schuko doméstico, mas sim um equipamento que necessita de uma tomada CEE trifásica de 16 A para atingir a potência máxima. O cabo de 6 m está integrado na unidade e termina num conector Tipo 2 no lado do veículo; a outra extremidade liga diretamente à tomada CEE. Não requer instalação fixa nem obras: leva-o na bagageira e carrega onde tiver acesso a essa tomada.

Trifásico a 11 kW: a diferença face a um carregador de schuko

A potência de 11 kW só é atingida com uma tomada CEE de 16 A trifásica (400 V), que é o tipo de ficha industrial de três pinos grossos que se encontra em garagens com instalação trifásica, oficinas, quintas ou parques de campismo com fornecimento industrial. Uma tomada doméstica não é compatível com este carregador: é o dado mais importante a verificar antes de o adquirir. Para quem tem essa tomada mas nem sempre nas mesmas condições, a corrente é ajustável em vários passos: 8, 10, 13 ou 16 A. Com esses passos, adapta-se o carregamento a instalações com a potência contratada justa: selecionar 8 A evita disparar o diferencial em circuitos partilhados, embora o carregamento seja proporcionalmente mais lento. Com 16 A obtém-se a potência completa. A velocidade de carregamento efetiva depende também do carregador de bordo do veículo: se o carro limitar internamente a sua potência, esse é o teto real, mesmo que o carregador possa fornecer mais.

Proteção integrada que não depende do quadro elétrico do local

O P3P6MT2 incorpora um sensor RCD tipo B integrado com proteção DC de 6 mA. A diferença face a um diferencial doméstico comum (tipo AC) é que este deteta também corrente contínua residual, que é precisamente o tipo de fuga gerado pelos carregadores de veículo elétrico em modo 2. A maioria das instalações domésticas tem apenas diferencial tipo AC, que não cobre esse risco; com este carregador não é necessário instalar proteção adicional no quadro. A carcaça é IP65: selada contra o pó e resistente a jactos de água de qualquer ângulo. A gama de temperatura de funcionamento vai de -30 °C a +50 °C, pelo que suporta invernos rigorosos e verões quentes sem restrições.

Cabo de 6 m e conector Tipo 2: o padrão europeu para a maioria dos veículos

O conector Tipo 2 (IEC 62196-2) é o padrão para carregamento em CA na Europa desde 2019, e encaixa diretamente em BMW, Audi, Mercedes, Volkswagen, Tesla, Volvo, Nissan, Renault, Hyundai, BYD, Cupra e na grande maioria do mercado atual de elétricos e plug-in híbridos. Os 6 metros de cabo dão margem para estacionar sem que o carro tenha de ficar colado à tomada: útil em garagens ou parques de estacionamento onde a coluna CEE não está mesmo ao lado do lugar. Por ser portátil, funciona como complemento ao carregamento habitual em casa ou como solução principal para quem carrega regularmente num destino com tomada CEE industrial, sem depender da rede pública nem de um wallbox fixo.

Perguntas frequentes

Que tipo de tomada preciso na minha garagem para utilizar este carregador?

Uma tomada CEE trifásica de 16 A a 400 V: a ficha industrial de três pinos grossos mais neutro e terra. É habitual em garagens com instalação trifásica, oficinas ou parques de campismo com fornecimento industrial. Uma tomada doméstica de schuko não é compatível com este carregador.

É compatível com o meu carro elétrico ou plug-in híbrido?

Com qualquer veículo que tenha entrada Tipo 2, o padrão europeu desde 2019. Inclui BMW, Audi, Mercedes, Volkswagen, Tesla, Renault, Hyundai, BYD, Cupra, Volvo, Nissan e a maioria dos modelos atuais. Se o seu carro tiver entrada Tipo 1 (alguns modelos japoneses mais antigos), não é compatível.

O carregador inclui proteção diferencial ou é necessário instalar uma no quadro?

Incorpora um sensor RCD tipo B integrado com proteção DC de 6 mA, que cobre o tipo de corrente residual gerado pelos carregadores de veículo elétrico em modo 2. Não é necessário instalar proteção adicional no quadro para o utilizar com segurança.

Para que serve ajustar a corrente entre 8, 10, 13 e 16 A?

Para se adaptar a instalações com potência contratada limitada ou circuitos partilhados. Se o circuito não suportar 16 A sem disparar o diferencial, pode baixar para 13, 10 ou 8 A e carregar sem problemas, embora mais lentamente. Com 16 A obtém a potência completa de 11 kW.