Volant de course PXN V10 Ultra Direct Drive 3,2 Nm PC/Xbox/PS4 Noir

PXN V10 Ultra avec Pédales et Supports de Montage

Le PXN V10 Ultra est un ensemble complet de simulation de course : il comprend un volant amovible de 270 mm avec profil en D recouvert de cuir, une base avec moteur servo à entraînement direct et un pédalier à 2 pédales équipé de capteurs à effet Hall. PXN l'a conçu autour d'une idée précise : que la force du moteur parvienne à la jante sans courroies ni engrenages, avec une gestion thermique active pour tenir de longues sessions sans que le moteur perde en réactivité.

Direct drive réel : le moteur servo qui relie le volant à la piste

Dans un système à entraînement direct, le moteur servo agit sur l'axe du volant sans intermédiaire mécanique. Résultat : chaque virage, chaque glissement et chaque freinage parviennent à la jante de façon immédiate, sans le délai ni l'imprécision qu'introduisent les courroies ou les engrenages. Le V10 Ultra délivre 3,2 Nm de couple continu : suffisant pour ressentir l'adhérence en sortie de virage et la perte de traction sur sol mouillé, sans que le volant devienne épuisant lors de longues sessions. Le système intègre un contrôle de température intelligent 2.0 qui surveille la chaleur du moteur en temps réel. La jante de 270 mm se détache de la base grâce à un mécanisme de libération rapide, ce qui permet de la remplacer ultérieurement par un profil différent si vous changez de discipline ou souhaitez une jante plus grande — ce qui n'est pas possible lorsque le volant et la base forment une seule pièce fixe.

Angle de rotation et configuration : de 270° pour la formule à 900° pour le tourisme

L'angle de rotation se règle entre 270° et 900°, et la différence est concrète : avec 270°, le volant répond rapidement avec très peu de mouvement du poignet, ce qui convient aux monoplaces ou aux titres arcade où la direction est directe ; avec 900°, vous parcourez l'angle réel d'une voiture de tourisme ou d'une GT, de butée à butée, et la conduite devient plus délibérée et précise. La jante dispose de boutons programmables et de palettes style F1 pour mapper les changements de vitesse, le DRS ou toute autre fonction sans lâcher le volant. Le signal de tous ces contrôles transite par une bague collectrice de qualité aérospatiale, qui élimine les câbles qui s'enrouleraient avec la rotation et garantit une transmission fiable à n'importe quel angle. Depuis l'application PXN NEXUS, vous calibrez la courbe de réponse de l'accélérateur et du frein, et vous pouvez simuler l'embrayage par logiciel même si le pédalier ne dispose pas d'une troisième pédale physique.

Pédales à capteurs Hall : précision sans usure sur le frein et l'accélérateur

Les pédales fonctionnent avec des capteurs à effet Hall, qui détectent la position sans contact mécanique direct entre les pièces. Cela se traduit par 2 avantages concrets : la réponse est plus linéaire dès le premier millimètre de course, et la précision ne se dégrade pas avec l'utilisation car aucune pièce ne frotte ni ne s'use, contrairement aux potentiomètres classiques. Lors d'un freinage progressif ou d'un dosage fin de l'accélérateur en sortie de virage, cette linéarité change la façon de conduire. L'angle et la hauteur du pédalier sont réglables, aussi bien pour un bureau que pour un cockpit de simulation. Un point important à connaître avant d'acheter : le pédalier comprend 2 pédales, frein et accélérateur. L'embrayage peut être simulé par logiciel depuis PXN NEXUS, mais il n'existe pas en tant que pédale physique. Pour la majorité des titres de simulation, deux pédales sont suffisantes. Ceux qui jouent à des titres avec mécanique d'embrayage réelle ou qui souhaitent un changement séquentiel physique le remarqueront.

Compatibilité et montage : ce qu'il faut savoir avant de le brancher

Le V10 Ultra se connecte en USB et est compatible avec PC, PS4, Xbox One et Xbox Series X/S. Sur PC, il prend en charge les modes D-input et X-input, ce qui le rend compatible avec la plupart des simulateurs sans configuration supplémentaire. Il y a une étape qui peut surprendre sur Xbox si on ne la connaît pas à l'avance : pour la première connexion, vous devez avoir à portée de main une manette originale Xbox. C'est une exigence du processus de couplage initial imposée par le fabricant ; une fois cette étape effectuée, le volant fonctionne normalement. Le système de montage comprend un serre-joint réglable selon l'épaisseur du bureau et des orifices de diamètre standard, compatible aussi bien avec un bureau qu'avec un cockpit de simulation. La base du volant pèse 3,5 kg : avec ce poids, l'ensemble reste stable dès que le serre-joint est bien serré.

Questions fréquentes

Quel est le couple du PXN V10 Ultra en Nm ?

Le moteur servo à entraînement direct délivre 3,2 Nm de couple continu. C'est suffisant pour ressentir l'adhérence en sortie de virage et la perte de traction sur sol mouillé sans que le volant devienne épuisant lors de longues sessions.

Avec quelles plateformes le PXN V10 Ultra est-il compatible ?

Il est compatible avec PC (modes D-input et X-input), PS4, Xbox One et Xbox Series X/S. Pour la première connexion sur Xbox, vous devez avoir à portée de main une manette originale Xbox ; ensuite, il fonctionne normalement sans elle.

Que contient la boîte du PXN V10 Ultra ?

Elle comprend le volant amovible de 270 mm en D avec revêtement en cuir, la base avec moteur servo, le pédalier à 2 pédales (frein et accélérateur), les supports et accessoires de montage, l'adaptateur secteur 24 V/2 A et le manuel utilisateur.

Le PXN V10 Ultra dispose-t-il d'un vrai Force Feedback ou d'un système à courroies ?

Il utilise l'entraînement direct (direct drive) : le moteur servo agit sur l'axe du volant sans courroies ni engrenages. La réponse est immédiate, sans le délai qu'introduisent les systèmes à transmission indirecte.

Combien de pédales sont incluses et y a-t-il un embrayage physique ?

Le pédalier comprend 2 pédales : frein et accélérateur. Il n'y a pas d'embrayage physique. Celui-ci peut être simulé par logiciel depuis l'application PXN NEXUS, en l'assignant à une palette ou à un bouton du volant.