Volant Logitech G923 SE TrueForce Double Moteur PC/PS5/PS4

Logitech G923 SE TrueForce Racing Wheel with Pedals and Shifter 6 Speed PC/PS5/PS4 Noir

Le G923 SE est un pack de simulation complet : la boîte contient le volant, un module de 3 pédales avec frein progressif et le levier de vitesses type H à 6 rapports, sans rien acheter en supplément. La jante mesure 900° de rotation de butée à butée, est recouverte de cuir cousu main et ses branches sont en aluminium anodisé. La base embarque un double moteur avec la technologie TRUEFORCE qui reçoit les données directement depuis le moteur physique du jeu. Il est conçu pour PC et PlayStation ; il n'est pas compatible avec Xbox.

TRUEFORCE : un force feedback qui dialogue directement avec le jeu

TRUEFORCE est le système à double moteur du G923 SE. Au lieu de recevoir un signal générique de force feedback, il se connecte au moteur physique du titre et traduit en temps réel les vibrations de l'asphalte, le couple de freinage et la perte d'adhérence au fur et à mesure que le jeu les calcule, à 1000 Hz de fréquence de réponse. La différence se ressent dans les nuances : textures de piste, vibreurs, glissades progressives. Il y a une limite importante à garder à l'esprit : TRUEFORCE ne fonctionne ainsi que dans les titres qui l'intègrent explicitement, comme Gran Turismo, iRacing ou Assetto Corsa Competizione. Dans tout autre jeu, le volant fonctionne comme un force feedback à courroie standard, sans différence notable par rapport à des modèles plus simples. Avant d'acheter, vérifiez que vos titres habituels figurent dans la liste de compatibilité. Le couple moteur est de 2,3 Nm. Suffisant pour ressentir la piste et recevoir des informations utiles sur le comportement de la voiture, mais inférieur à celui des systèmes direct drive, qui génèrent une résistance physique plus importante sur la jante. Si vous recherchez la puissance musculaire d'un direct drive, le G923 SE n'atteint pas ce niveau ; si vous cherchez un premier volant sérieux ou un équipement pour des sessions régulières sans le coût de ces systèmes, le couple est tout à fait adapté.

900 degrés de rotation et une pédale de frein qui n'est pas un simple interrupteur

Les 900° de rotation couvrent la plage complète d'un volant de voiture réelle : de butée à butée, sans sauts artificiels ni zones mortes. La calibration s'effectue automatiquement à la mise sous tension, sans manipulation manuelle. La pédale de frein est progressive, non linéaire : plus vous appuyez avec le pied, plus la pédale durcit. Cela signifie que doser le freinage à l'entrée d'un virage devient un geste physique modulable, et non un simple oui ou non. La pédale d'embrayage complète l'ensemble et, combinée au levier H, permet de s'entraîner aux départs et aux changements de vitesse manuels exactement comme dans une voiture à boîte mécanique.

Levier de vitesses type H inclus : ce que ça change en course

Le levier Driving Force Shifter à 6 vitesses plus marche arrière est fourni dans la boîte ; ce n'est pas un accessoire en option. Il offre un débattement court et un clic mécanique franc à l'engagement de chaque rapport. Dans les titres qui prennent en charge le changement manuel, utiliser le levier H plutôt que les palettes du volant change complètement la façon de gérer la boîte, notamment dans les catégories historiques ou sur les circuits avec de longues phases de freinage. Un détail pratique : le levier se fixe par des colliers à une table ou à un simulateur de type rig, mais il n'inclut pas de vis si on le monte sur un support avec des points d'ancrage filetés. Mieux vaut le prévoir avant d'installer l'équipement. Le double embrayage programmable s'assigne aux boutons d'embrayage du volant pour des fonctions de départ assisté dans les jeux qui le prennent en charge, utile pour ceux qui souhaitent affiner leurs lancements.

Compatibilité : PC et PlayStation, pas Xbox

Ce modèle, référence 991-000531, est compatible avec PC, PlayStation 4 et PlayStation 5. Il ne fonctionne pas avec Xbox Series X ni avec Xbox One. Logitech fabrique une version du G923 spécifique à Xbox avec un numéro de référence différent ; si vous possédez une console Microsoft, c'est ce modèle qu'il vous faut, pas celui-ci. C'est le point qui génère le plus de confusion lors de l'achat du G923, car le volant a le même aspect dans les deux versions. Vérifiez la référence avant de finaliser votre commande. Sur PC, la connexion se fait en USB 2.0, sans adaptateur. Les systèmes d'exploitation compatibles sont Windows 7, 8, 8.1 et 10.

Une construction pensée pour les longues sessions

La jante en cuir cousu main et les branches en aluminium anodisé résistent à une utilisation intensive sans détérioration visible ni perte de grip. La structure des pédales est en acier laminé à froid avec des surfaces en acier inoxydable brossé : elles ne se déforment pas sous la pression et ne glissent pas sur le sol lors de sessions intenses. Le système intègre une protection contre la surchauffe : si le moteur détecte une température élevée, il réduit la puissance pour protéger l'électronique, ce qui s'avère utile lors de longues marathons. Sur la jante, un indicateur de régime LED signale le moment optimal pour changer de vitesse grâce à une bande lumineuse, sans avoir à quitter l'écran des yeux.

Questions fréquentes

Que contient la boîte du Logitech G923 SE ?

Le pack comprend le volant, le module de trois pédales (accélérateur, frein progressif et embrayage), le levier Driving Force Shifter à 6 vitesses plus marche arrière, un câble USB, les câbles de connexion des pédales et du levier au volant, l'alimentation électrique et la documentation utilisateur.

Est-il compatible avec Xbox Series X ou Xbox One ?

Non. Ce modèle (réf. 991-000531) fonctionne uniquement avec PC, PlayStation 4 et PlayStation 5. Il existe une version du G923 pour Xbox avec une référence différente ; si vous possédez une console Microsoft, c'est cet autre modèle qu'il vous faut.

Quel est le couple moteur et comment se compare-t-il à un direct drive ?

Le couple moteur est de 2,3 Nm, suffisant pour recevoir des informations claires sur la piste et ressentir les textures, les vibreurs et la perte d'adhérence. Les systèmes direct drive génèrent une résistance physique plus importante sur la jante ; le G923 SE n'atteint pas ce niveau de force, mais il est tout à fait adapté comme premier volant sérieux ou pour des sessions régulières.