9 Nm de couple continu grâce à un servomoteur Direct Drive compact, un boîtier intégral en aluminium aéronautique et un encodeur magnétique 21 bits placent la base Moza Racing R9 V2 au point d’équilibre idéal entre puissance, précision et encombrement. Son architecture Quad-Core traite le Force Feedback à 1 000 Hz et la technologie Zero-Latency Wireless alimente et transmet les données au volant sans câbles, tout en conservant une connexion rigide via le Quick Release.
Les 9 Nm reproduisent aussi bien la légèreté d’une Formule que les vibreurs agressifs d’une GT, avec des pics de couple soutenus sans perte grâce au Smart Temperature Control.
Le capteur magnétique apporte 2,1 millions de positions par tour ; combiné au taux de rafraîchissement de 1 kHz, il élimine la latence et les micro-vibrations dans les courbes à forte charge.
Avec 4,6 kg et un corps de 240 × 157 × 124 mm, la Moza Racing R9 V2 offre une rigidité industrielle tout en occupant peu d’espace ; elle se fixe via une pince ou sur des profilés 8020 sans flexion perceptible.
Le logiciel permet de sélectionner des modes GT, rallye ou karting en un clic, d’ajuster les courbes et de mettre à jour le firmware simultanément pour le volant, les pédales et le frein à main.
Port USB-B vers PC, sorties RJ12 pour pédales et périphériques, et alimentation commutée de 180 W ; elle accepte tous les volants MOZA ainsi que des accessoires tiers via le pattern 6 × 70 mm.
Face au Fanatec CSL DD 8 Nm, la Moza Racing R9 V2 délivre 1 Nm de plus et un châssis totalement métallique, au prix de l’absence de support officiel des consoles. Comparée au Simagic Alpha Mini (10 Nm), elle concède un couple maximal légèrement inférieur, mais ajoute une connexion sans fil au volant et des mises à jour unifiées via Pit House. Le nouveau Nacon Revosim 9 Nm égale la puissance, mais sa fixation et son écosystème restent encore limités. Au final, la R9 V2 offre le meilleur rapport qualité-performances parmi les bases Direct Drive compactes pour les utilisateurs PC qui veulent franchir un cap sans dépasser la barre des 10 Nm.