Trotinete elétrica smartGyro Raptor Evo 1000W 60km 25km/h 10 polegadas

smartGyro Raptor Evo 16Ah Cinzento

O Raptor Evo é a aposta da smartGyro para quem percorre rotas longas na cidade e não quer parar para recarregar durante o dia. Traz rodas de 10 polegadas com suspensão dianteira e traseira, travões de disco hidráulico nos dois eixos e um chassis dobrável robusto. O fabricante construiu-o em torno de uma bateria grande, um motor de 1000 W e a homologação DGT para poder circular legalmente na via pública. O seu ponto fraco: 22 kg de peso que o afastam da trotinete que se leva para o metro todos os dias.

Uma bateria de 16 Ah para rotas longas sem recargas intermédias

O fabricante declara 60 km de autonomia, mas esse valor obtém-se em condições específicas: 75 kg de peso do condutor, 25 °C de temperatura e a circular a 60 % da velocidade máxima em piso plano. Com mais peso, no inverno ou a manter a velocidade máxima de forma sustentada, a autonomia real será consideravelmente menor. A bateria de 16 Ah a 48 V é das maiores que se encontram em trotinetes de uso urbano, e com ela cobrem-se distâncias médias-longas sem recarregar a meio do dia. A contrapartida está no tempo de carga: 8 horas. Quem a usar diariamente tem de a ligar à corrente todas as noites; não há opção de dar uma carga rápida entre percursos. Esta trotinete encaixa bem com quem tem uma rota fixa e um ponto de carga seguro em casa ou no trabalho.

1000 W de motor para subidas e condutores até 140 kg

Com 1000 W, o motor aguenta inclinações acentuadas sem perder tração, algo que os motores de 250-350 W não garantem em subidas reais de cidade. O peso máximo do condutor é de 140 kg. A velocidade máxima é de 25 km/h, que coincide exatamente com o limite legal em Espanha para veículos de mobilidade pessoal, pelo que circula no máximo sem necessidade de limitadores externos. Dito isto, a maior velocidade e com carga elevada o motor consome mais bateria, e a autonomia real afasta-se dos 60 km declarados.

Travões de disco hidráulico nos dois eixos e suspensão para terreno real

O travão de disco hidráulico dianteiro e traseiro responde com mais força e precisão do que os travões de tambor ou os puramente eletrónicos, especialmente em descidas e travagens de emergência. Tê-lo nos dois eixos acrescenta controlo: a trotinete para em linha reta sem que a roda traseira derrape. A suspensão dianteira e traseira absorve o impacto através de elastómeros, de modo que paralelepípedos, lancis e buracos não chegam ao condutor com a mesma dureza. As rodas sólidas de 10 polegadas eliminam o risco de furo, embora em pavimento muito irregular transmitam um pouco mais de vibração do que uma roda pneumática. Quanto à chuva: a proteção IPX4 cobre salpicos e chuva ligeira do dia a dia, mas não está concebida para circular sob uma tempestade nem por poças profundas.

22 kg e homologação DGT: o que implica na prática

O Raptor Evo pesa 22 kg. Dobrado cabe no porta-bagagens de um carro ou num canto do escritório sem problema, mas transportá-lo à mão por escadas ou subi-lo ao metro sem elevador é um esforço real que convém avaliar antes de comprar. Esta é uma trotinete para quem chega ao destino e a estaciona, não para quem a combina diariamente com transportes públicos sem infraestrutura adaptada. A favor: traz placa identificativa e cumpre a homologação DGT, o que permite circular na ciclovia e em vias sinalizadas em Espanha sem risco de multa por uso de veículo não homologado.

Perguntas frequentes

As rodas são antiperfuração?

Sim, traz rodas sólidas de 10 polegadas, pelo que é impossível que furem. A contrapartida é que em pavimento muito irregular transmitem um pouco mais de vibração do que uma roda pneumática convencional.

Pode circular à chuva?

Dispõe de proteção IPX4, suficiente para salpicos e chuva ligeira do dia a dia. Não está concebida para circular sob chuva intensa nem para atravessar poças profundas.

O que inclui a caixa?

A trotinete, o carregador, a placa identificativa DGT e o manual de instruções.

Tem suspensão?

Sim, incorpora suspensão dianteira e traseira através de elastómeros, o que amorte paralelepípedos, lancis e buracos e reduz a vibração que chega ao condutor.