Trottinette électrique Egret Ey! 3 20km/h 9 pouces Gris

Egret Ey! 3 Gris

L'Egret Ey! 3 est une trottinette électrique à la construction robuste, avec des roues de 9 pouces, un guidon pliant et une large plateforme en finition grise. Egret l'a conçue pour circuler en ville par tous les temps : protection IPX5 contre la pluie, éclairage complet de série et double système de freinage. Elle est limitée à 20 km/h, en dessous de la limite légale de 25 km/h en Espagne, et supporte une charge maximale de 100 kg. Son point faible est le poids, 18,6 kg, qui complique vraiment le transport à pied.

Jusqu'à 20 km/h et double freinage pour la ville

Les 20 km/h de vitesse maximale restent en dessous de la limite légale de 25 km/h en Espagne : elle est bridée à cette vitesse en usine. Pour ceux qui recherchent plus de vitesse, ce modèle n'est pas le bon choix. Le système de freinage combine un frein à tambour avant avec un frein électronique arrière. Le tambour est mécanique : il fonctionne indépendamment de l'état de charge de la batterie. Si la charge chute brutalement en cours de trajet, le frein avant continue d'agir. Le frein électronique arrière est efficace pour les freinages progressifs et à vitesse modérée ; dans les descentes plus prononcées, c'est le tambour qui prend le relais. Disposer de deux systèmes indépendants offre plus de marge lors des arrêts d'urgence, aux feux et aux carrefours.

IPX5 : résiste à la pluie et aux éclaboussures

La trottinette est certifiée IPX5 : elle résiste à la pluie et aux jets d'eau de toutes directions, et la batterie est protégée IP67. En pratique, vous pouvez rouler sous une pluie normale, mais évitez les flaques profondes et ne l'immergez jamais.

Éclairage complet : phare, feu arrière et clignotants de série

L'Egret Ey! 3 est équipée d'un phare avant, d'un feu arrière et de clignotants installés d'usine, sans avoir besoin d'acheter le moindre accessoire supplémentaire. Les clignotants sont l'élément qu'on voit le moins souvent sur les trottinettes de ce type : ils signalent le changement de direction aux conducteurs et aux cyclistes avant de s'insérer ou de changer de voie, ce qui améliore la visibilité aux endroits où les accidents sont les plus fréquents en ville. Avec le système complet de série, la trottinette est prête à circuler en toute visibilité, à toute heure.

Poids et pliage : robuste, mais pas légère

Avec 18,6 kg, cette trottinette se situe dans la fourchette haute de sa catégorie. Elle se plie, mais une fois pliée elle mesure 118 cm de long et 53 cm de haut : des dimensions qui ne rentrent pas dans un petit coffre de voiture ni dans un casier de bureau standard. La monter dans des escaliers ou la transporter dans le métro au quotidien représente un effort réel à prendre en compte avant d'acheter, surtout si le trajet combine trottinette et transports en commun. La batterie est de 36 V et 7,65 Ah, soit environ 275 Wh de capacité totale. Le problème est que l'autonomie réelle en conditions de conduite ne figure pas dans la fiche du fabricant. Si la distance quotidienne est le critère décisif, demandez cette information au fabricant avant de vous décider : c'est le seul moyen de savoir si une charge couvre votre trajet.

Questions fréquentes

Quelle est la vitesse maximale de l'Egret Ey! 3 ?

Elle est limitée à 20 km/h, en dessous de la limite légale de 25 km/h pour les trottinettes électriques en Espagne, ce qui la rend conforme à la réglementation en vigueur pour un usage urbain.

Résiste-t-elle à la pluie ? Peut-on l'utiliser par temps de pluie ?

Oui. La trottinette est certifiée IPX5, ce qui la protège de la pluie et des jets d'eau, et la batterie est IP67. Vous pouvez rouler sous la pluie, mais évitez les flaques profondes et ne l'immergez pas.

Quel est son poids et quelles sont ses dimensions une fois pliée ?

Elle pèse 18,6 kg. Une fois pliée, elle mesure 118 cm de long et 53 cm de haut : elle reste volumineuse même fermée et ne rentre pas dans un petit coffre ni dans un casier de bureau standard. À prendre en compte si vous combinez trottinette et transports en commun.

Quel système de freinage embarque-t-elle ?

Elle combine un frein à tambour avant — mécanique, qui fonctionne même si la batterie est déchargée — avec un frein électronique arrière. Deux systèmes indépendants qui améliorent la sécurité lors des arrêts d'urgence, aux feux et dans les descentes prononcées.