Moza Racing RS19 accessoire de jeux vidéo Noir Pédales

À propos du Moza Racing SR-P Lite Clutch

Acier haute résistance, capteur Hall 16 bits et hauteur/angle réglables font de cette pédale d’embrayage l’extension naturelle des ensembles SR-P Lite pour volants R3 et R5. Son montage rapide via deux vis et un câble RJ12 ajoute le troisième axe nécessaire pour faire le double débrayage ou s’exercer au heel-and-toe sans modifier la configuration d’origine.

Structure métallique et précision magnétique

Le châssis en acier évite les torsions sous charge, tandis que le capteur Hall sans contact maintient des lectures constantes au fil de milliers de passages de rapports, en éliminant l’usure et les recalibrations périodiques.

Ergonomie réglable

La pédale permet de modifier la course, l’inclinaison et la position latérale afin de reproduire des habitacles GT ou tourisme ; la base antidérapante du kit d’origine assure la stabilité sur cockpit comme sur bureau.

Intégration Plug & Play

Reconnue automatiquement dans le logiciel MOZA Pit House, elle propose un mappage des courbes et un réglage de sensibilité indépendant de l’accélérateur et du frein SR-P Lite, sans affecter la latence d’entrée.

Compatibilité et extensions

Elle fonctionne uniquement avec les pédales SR-P Lite et les bases MOZA R-Series ; elle n’est pas compatible avec l’ensemble SR-P standard. Sa conception démontable autorise une installation inversée ou sur des plateformes personnalisées.

Comparatif

Le SR-P Lite Clutch constitue une étape logique pour les utilisateurs des kits R3/R5 qui souhaitent passer à la boîte manuelle sans basculer vers des pédaliers à cellule de charge. Face au Fanatec CSL Pedals Clutch Kit, il offre une construction métallique comparable, mais apporte un capteur Hall au lieu d’un potentiomètre, ce qui prolonge la durée de vie. Comparé à l’ajout d’un ensemble complet comme le Thrustmaster T-LCM, cet accessoire conserve un rapport qualité-prix très favorable et maintient l’encombrement compact du SR-P Lite. L’absence de butée en caoutchouc progressive limite le ressenti réaliste des embrayages lourds, mais pour une simulation au quotidien, son toucher linéaire reste suffisant et cohérent avec le reste de l’ensemble.