Chargeur de voiture électrique Qoltec 2 en 1 11kW Triphasé 5m 52478 16A Type 2 écran LCD IP65

Qoltec 52478 2 en 1 Type 2 11kW CEE 5 broches Wi-Fi LCD 5m

Le Qoltec 52478 est un chargeur portable triphasé de 11 kW pour véhicule électrique avec connecteur Type 2, la norme européenne. Il se présente dans un boîtier compact avec écran LCD et 5 m de câble, et Qoltec l'a conçu pour que le même appareil puisse être fixé en permanence au mur du garage ou emporté en déplacement dans le coffre, sans avoir besoin de deux dispositifs distincts.

Un seul chargeur, fixé à la maison ou dans le coffre en déplacement

Le design 2 en 1 signifie exactement ceci : le support de montage est inclus dans la boîte pour ceux qui souhaitent l'installer définitivement au mur du garage, et le sac de transport est également inclus pour ceux qui préfèrent le glisser dans le coffre et l'emmener partout où c'est nécessaire. Il n'y a pas à choisir entre les deux usages : le même appareil fait les deux. Il y a toutefois un prérequis à vérifier avant l'achat. La prise secteur est de type CEE 5 broches 32 A triphasée, et non la prise Schuko domestique habituelle. Quiconque ne dispose pas de cette prise chez lui devra faire réaliser une installation électrique préalable avant de pouvoir l'utiliser ; ce n'est pas un appareil qui se branche sur la première prise venue. Les 5 m de câble avec isolation TPU offrent une longueur suffisante aussi bien dans un garage standard qu'à destination.

11 kW triphasés avec le connecteur Type 2 accepté par la majorité des véhicules électriques européens

Avec 11 kW triphasés à 400 V, ce chargeur fonctionne à une vitesse qui rend la recharge de niveau 2 à domicile vraiment pratique : au lieu de récupérer quelques kilomètres d'autonomie par heure, il peut en restituer des dizaines sur une même nuit, selon la capacité de la batterie du véhicule. Le connecteur Type 2 (IEC 62196-2) est la norme imposée par l'Union européenne pour les voitures électriques commercialisées en Europe, et les modèles actuels l'acceptent directement sans adaptateur. Le courant de travail est réglable sur 4 niveaux depuis l'écran : 8, 10, 13 ou 16 A. Cela s'avère utile lorsque l'installation électrique du garage présente des limitations : on peut réduire le courant pour ne pas saturer le circuit tout en maintenant une recharge plus rapide qu'avec un chargeur de mode 1.

L'écran LCD et le Wi-Fi pour contrôler chaque session de charge

L'écran LCD de 2,4 pouces centralise le contrôle sans avoir besoin du téléphone : depuis celui-ci, on règle le courant de charge, on consulte la durée de la session en cours et on programme un démarrage différé, qui avance par incréments de 1 heure par pression. Il est ainsi possible de décaler la recharge vers la plage horaire la moins chère sans toucher au téléphone. Le Wi-Fi intégré permet un contrôle de base de la session depuis le mobile. Il convient de noter que l'application mobile n'est pas disponible selon les informations du fabricant : il ne faut donc pas s'attendre à des fonctions avancées d'historique de sessions, de statistiques de consommation ni de programmation à distance complète — le réglage fin se fait depuis l'écran du chargeur lui-même. Le modèle ne dispose pas de RFID ni d'authentification par carte. Cela le rend parfaitement adapté à un usage personnel ou familial dans un garage privé, mais pas à la gestion des accès dans un point de charge partagé entre plusieurs utilisateurs.

Recharge en extérieur dans des conditions extrêmes

IP65 signifie une protection totale contre la poussière et une résistance aux jets d'eau directs depuis toutes les directions. En pratique, le chargeur supporte d'être installé sur le mur extérieur d'un garage ouvert ou sous la pluie sans que l'humidité pose problème. La plage de température de fonctionnement de -30 °C à +50 °C couvre les hivers les plus rigoureux, ce qui est particulièrement utile pour ceux qui vivent dans des régions où les températures négatives sont fréquentes : le chargeur ne s'arrête pas de fonctionner à cause du froid. En ce qui concerne les protections électriques, l'appareil couvre la surtension, la sous-tension, la surcharge thermique, le court-circuit, la fuite de courant, la mise à la terre et la surveillance de la température en temps réel. Si l'un de ces paramètres sort de la plage de sécurité, le chargeur coupe l'alimentation avant que le problème n'affecte le véhicule ou l'installation.

Foire aux questions

Quelle prise secteur ce chargeur nécessite-t-il ?

Il requiert une prise CEE 5 broches 32 A triphasée, et non la prise Schuko domestique habituelle. Si votre garage n'en est pas équipé, vous devrez faire appel à un électricien pour l'installer avant de pouvoir utiliser le chargeur.

Que contient la boîte ?

L'emballage comprend le chargeur VE, le support de montage mural, les vis de montage, le sac de transport, le manuel utilisateur et la carte de garantie. Ainsi, le même appareil convient aussi bien pour une installation fixe que pour être emporté dans le coffre.

Peut-on programmer la recharge pour profiter du tarif heures creuses ?

Oui. Depuis l'écran LCD de 2,4 pouces, on active le démarrage différé par incréments de 1 heure par pression, sans avoir besoin d'un téléphone ni d'une application.

À quel courant fonctionne-t-il et peut-on le régler ?

Le courant est réglable sur 4 niveaux depuis l'écran : 8, 10, 13 ou 16 A. Pratique si l'installation électrique du garage présente des limitations, tout en conservant une recharge plus rapide qu'un chargeur de mode 1.