Amplificador de carro Pioneer 4 canais 45W x 4 RMS Preto GM-DX104

Pioneer GM-DX104

O GM-DX104 é um amplificador de 4 canais que cabe onde a maioria não cabe: com 181 x 38 x 64 mm e 0,8 kg, foi concebido para ser instalado sob o banco ou em qualquer espaço estreito do habitáculo. O seu ponto forte é o tamanho aliado à capacidade de aceitar o sinal do rádio original do carro sem tocar no recetor.

A potência real que chega aos seus altifalantes

O valor que decide a compra é 45 W RMS por canal, não os 400 W que aparecem no destaque da embalagem: esses são watts de pico, um valor teórico que não reflete o trabalho contínuo do amplificador. Em termos de configurações, o amplificador funciona de 3 formas: os 4 canais independentes para mover a frente e a traseira separadamente, 3 canais com um em bridge para adicionar um subwoofer, ou 2 canais em bridge que duplicam a potência até 90 W RMS cada um para altifalantes que precisem de mais impulso ou para um subwoofer passivo.

Liga-se ao rádio que já tem, sem substituir o recetor

O GM-DX104 dispõe de 2 tipos de entrada: RCA de 4 canais para ligação a uma auto-rádio aftermarket com saída de pré-amplificação, e entrada de alto nível (speaker line input) para captar o sinal diretamente dos cabos de altifalante do rádio original de série. Isto significa que pode instalá-lo mantendo o rádio que o carro já traz, sem o substituir nem adicionar um processador de sinal externo. Há um ponto que convém conhecer antes de iniciar a instalação: a ligação de altifalantes utiliza conector ISO, o padrão europeu mais comum, mas se o seu veículo tiver um conector proprietário ou o feixe de cabos original não for compatível, o instalador terá de cortar e adaptar a cablagem. Não é um trabalho complicado, mas é algo a prever. Os terminais RCA têm banho de ouro, o que reduz a oxidação na ligação ao longo do tempo.

Um formato de 38 mm que cabe sob qualquer banco

Com 38 mm de altura, o amplificador passa por baixo do carril de qualquer banco de ligeiro padrão, resolvendo o problema de espaço sem ter de abrir a bagageira nem o tablier. O peso de 0,8 kg facilita a fixação com os suportes sem necessidade de reforço adicional. O consumo médio de 1,6 A torna-o compatível com instalações em veículos elétricos e híbridos, onde a bateria auxiliar tem uma capacidade mais limitada do que num carro de combustão. Este dado raramente aparece nas fichas de amplificadores desta gama e é relevante se o seu carro for elétrico ou híbrido. O amplificador funciona em classe D, uma tecnologia de comutação que gera menos calor do que a classe A/B e que, neste modelo, é compatível com fontes de áudio de alta resolução. Daí vem a certificação Hi-Res Audio: não limita a cadeia quando reproduz música em formatos de alta resolução.

Perguntas frequentes

Posso ligar este amplificador ao rádio original de série do carro sem o substituir?

Sim. O GM-DX104 inclui entrada de alto nível (speaker line input) que capta o sinal diretamente dos cabos de altifalante do rádio de série, sem substituir o recetor. Verifique antes se o seu carro tem conector proprietário, uma vez que o conector de saída é ISO padrão e pode requerer adaptação.

Qual é a diferença entre os 45 W RMS e os 400 W máximos?

Os 45 W RMS por canal são a potência contínua real que o amplificador entrega em condições de utilização normal. Os 400 W são um valor de pico teórico e instantâneo. Para escolher altifalantes compatíveis, o valor relevante é sempre o RMS.

O GM-DX104 cabe sob o banco do carro?

Com apenas 38 mm de altura, 181 mm de largura e 64 mm de profundidade, passa por baixo do carril da maioria dos bancos de ligeiro padrão. Meça o espaço livre sob o seu banco antes da instalação para confirmar.

Quantos altifalantes suporta e que potência recebe cada um?

Suporta até 4 altifalantes em configuração independente, com 45 W RMS cada um. Também pode colocar 2 canais em bridge para obter 90 W RMS numa saída — útil para um subwoofer passivo — ou usar 3 canais com um em bridge.

É compatível com veículos elétricos ou híbridos?

Sim, está certificado para tal. O seu consumo médio de 1,6 A é especialmente baixo, o que o torna adequado para instalações em elétricos e híbridos, onde a bateria auxiliar tem menor capacidade do que num veículo de combustão.