Garmin Tread 2 GPS EMEA

Garmin Tread 2 GPS EMEA

Le Tread 2 est un navigateur à écran tactile de 6 pouces conçu pour être fixé au guidon d'une moto, d'un quad ou d'une motoneige et rouler sur des pistes non asphaltées. Son boîtier est résistant à l'eau (IPX7) et aux chocs, et il est livré de série avec les cartes de pistes, des outils de suivi de groupe en temps réel et les capteurs qui lisent le terrain quand le GPS manque de couverture. Ce n'est pas un navigateur routier reconverti : la version EMEA sort d'usine avec une cartographie tout-terrain de l'Europe, du Moyen-Orient et de l'Afrique, sans aucun téléchargement préalable.

Les cartes qui savent où l'asphalte ne va pas La version EMEA est livrée avec 2 couches de cartes préinstallées : les TopoActive PowerSports couvrent les pistes non asphaltées d'Europe, du Moyen-Orient, d'Afrique du Nord et d'Afrique du Sud, et les City Navigator Europe prennent en charge la navigation routière classique. Vous passez de l'une à l'autre selon le tronçon, sans rien télécharger. Les mises à jour des deux couches arrivent par Wi-Fi, sans câble ni ordinateur. Si vous souhaitez ajouter des images aériennes haute résolution, les BirdsEye se téléchargent également via Wi-Fi ; le service Outdoor Maps+ (abonnement séparé) ajoute des couches supplémentaires. Pour tout stocker, le stockage interne est de 64 Go plus un emplacement microSD jusqu'à 256 Go, une marge suffisante pour des expéditions avec de nombreuses couches actives simultanément. Deux points à connaître avant de partir : les pistes de motoneige préinstallées couvrent uniquement la Finlande, la Norvège et la Suède ; pour les autres pays européens, des cartes supplémentaires sont nécessaires. Et le contrôleur de guidon pour utiliser le navigateur sans lâcher les mains est vendu séparément.

Suivi de groupe avec radio intégrée jusqu'à 13 km Le Group Ride Tracker est inclus dans le pack, ce n'est pas un accessoire en option. Il affiche sur la carte la position de jusqu'à 20 conducteurs simultanément et se met à jour toutes les 2,5 secondes, vous savez ainsi à tout moment où se trouve chaque membre du groupe sans dépendre de la couverture mobile. La communication se fait par radio intégrée, de sorte que le système fonctionne dans les zones sans signal. La portée de 13 km est atteinte avec le kit de montage d'antenne ; sans ce kit, la portée chute de façon significative. Pour communiquer avec le groupe, on utilise le microphone de poing fourni dans la boîte ou un casque Bluetooth couplé au navigateur.

inReach et capteurs : ce que le navigateur sait du terrain Le matériel embarque un inReach intégré, la technologie de communication satellitaire de Garmin pour envoyer des messages et des alertes d'urgence depuis n'importe quel point du globe. Cela dit, la communication satellitaire n'est pas active par défaut : il faut souscrire un abonnement séparé. Sans celui-ci, l'appareil ne fonctionne pas comme balise de secours. Pour lire le terrain sans dépendre du signal mobile, le Tread 2 embarque un altimètre barométrique, une boussole et des inclinomètres de tangage et de roulis. Les inclinomètres sont les capteurs les plus spécifiques au tout-terrain : ils mesurent l'angle latéral et longitudinal du véhicule en temps réel, une information directement utile lors de la traversée de pentes ou de passages délicats. L'altimètre barométrique et la boussole prennent le relais lorsque le GPS manque de couverture sous une végétation dense ou dans des ravins. Pour la planification, le profil d'élévation et le Garmin Adventurous Routing aident à tracer des itinéraires avec du dénivelé ou des boucles sans repasser par le même chemin.

Écran et batterie sous le soleil et la pluie

L'écran de 6 pouces s'utilise avec des gants et se lit en plein soleil, les deux exigences fondamentales d'un navigateur fixé au guidon. L'orientation est réversible, ce qui lui permet de s'adapter aussi bien à un tableau de bord qu'à un guidon, en mode paysage ou portrait. La résistance IP6X à la poussière et IPX7 à l'eau couvre les immersions accidentelles, et le boîtier supporte les chocs et impacts propres au tout-terrain. La batterie tient jusqu'à 6 heures avec la luminosité à 50 %, un chiffre raisonnable pour une journée modérée. Le problème apparaît dès que vous montez la luminosité au maximum pour compenser le soleil direct : l'autonomie tombe à 1 heure. En extérieur lumineux, l'alimentation depuis le véhicule lui-même n'est pas un luxe, elle est pratiquement indispensable pour une longue sortie. Le poids de 646 g est une donnée importante si vous roulez à moto, car chaque gramme sur le guidon affecte l'équilibre de l'ensemble.

Questions fréquentes

Puis-je utiliser le Garmin Tread 2 GPS sans le brancher au véhicule ?

Techniquement oui, mais avec la luminosité au maximum la batterie ne tient qu'1 heure, et à 50 % elle atteint 6 heures. L'appareil est conçu pour fonctionner branché au véhicule via le câble d'alimentation fourni. Pour une utilisation portable autonome sur une journée entière, ce n'est pas l'appareil adapté.

L'inReach fonctionne-t-il dès le premier jour sans frais supplémentaires ?

Non. Le matériel inReach est intégré à l'appareil, mais pour activer la communication par satellite, il faut souscrire un abonnement payant séparé auprès de Garmin. Sans abonnement actif, cette fonction ne fonctionne pas.

Les images satellitaires BirdsEye sont-elles préinstallées en usine ?

Non. BirdsEye est téléchargeable via Wi-Fi : il faut les télécharger chez soi avant de partir sur le terrain. Pour les stocker, une carte microSD avec suffisamment d'espace est nécessaire (non incluse dans la boîte).

Combien de conducteurs puis-je voir à l'écran avec le Group Ride ?

Le système suit jusqu'à 20 conducteurs simultanément, avec une mise à jour de position toutes les 2,5 secondes. La portée atteint jusqu'à 13 km en utilisant le kit d'antenne inclus.

Les cartes de motoneige couvrent-elles toute l'Europe ?

Non. Les pistes de motoneige préinstallées se limitent à la Finlande, la Norvège et la Suède. Les cartes TopoActive PowerSports couvrent bien toute l'Europe pour les pistes non asphaltées et les sentiers généraux, mais sans pistes spécifiques aux motoneiges pour des zones comme les Alpes ou les Pyrénées.