Trottinette Électrique NAVEE ST5 Max 700W 90km 20km/h 10 pouces Noir

NAVEE ST5 Max DE Noir

Le NAVEE ST5 Max est une trottinette électrique adulte équipée d'un moteur de 700 W nominaux, d'une autonomie déclarée de 90 km et d'une certification européenne VMP pour circuler légalement sur la voie publique en Espagne. Son châssis en acier est doté de roues tubeless de 10 pouces, d'un écran TFT de 3,5 pouces et d'un pliage manuel. NAVEE l'a conçu pour les longs trajets sans recharge quotidienne, avec une puissance suffisante pour les côtes urbaines et l'homologation DGT nécessaire pour l'utiliser sans restrictions sur les pistes cyclables et les voies signalisées.

Homologuée DGT : légale sur les pistes cyclables et les voies signalisées

Ce modèle porte la certification européenne VMP de la version DE, qui en Espagne autorise son utilisation comme véhicule de mobilité personnelle : pistes cyclables, voies signalisées pour VMP et stationnement réglementé. La vitesse est limitée à 20 km/h, en dessous du plafond légal de 25 km/h pour les VMP en Espagne. Sans cette homologation, la DGT peut intercepter le véhicule et l'assurance ne couvre pas les incidents sur la voie publique.

90 km d'autonomie déclarée : ce que cela signifie sur votre trajet réel

Le fabricant déclare jusqu'à 90 km d'autonomie, mesurés dans des conditions optimales : terrain plat, vitesse modérée et conducteur de poids moyen. En usage quotidien, avec une charge plus importante, des pentes ou en mode Sportif ou Boost, ce chiffre se réduit considérablement. Ce qui étaye la donnée objective, c'est la batterie de 596,7 Wh. La batterie est amovible, ce qui permet de la recharger chez soi ou au bureau sans avoir à monter toute la trottinette, un avantage non négligeable si vous habitez dans un appartement sans ascenseur. Le temps de charge est de 6 heures complètes : si vous avez besoin de recharger en milieu de journée pour un second usage, il faut l'anticiper car il n'y a pas de charge rapide. La récupération d'énergie régénérative, réglable depuis l'application, peut légèrement allonger l'autonomie sur les trajets urbains avec de nombreux freinages.

700 W nominaux et pics à 1650 W : puissance pour des pentes allant jusqu'à 28 %

Avec 700 W en usage continu et des pics de 1650 W au démarrage et dans les montées les plus exigeantes, le ST5 Max franchit des pentes allant jusqu'à 28 %, une valeur qui couvre largement la majorité des rampes et des rues en pente en milieu urbain. Les 4 modes de conduite — Piéton, Standard, Sportif et Boost — ajustent la puissance disponible selon le trajet : en modes Piéton et Standard, la batterie dure plus longtemps ; en Boost, la puissance maximale est sollicitée et l'autonomie diminue. Choisir le mode en fonction du tronçon est la façon la plus pratique d'équilibrer portée et performance.

Double frein à disque et EABS : trois systèmes pour s'arrêter en toute sécurité

Le ST5 Max est équipé d'un frein à disque avant et arrière, ainsi que de l'EABS électronique, qui agit avant que les disques ne mordent en freinant le moteur et en réduisant la distance d'arrêt. En pratique, le triple système répond avec plus de force qu'un frein à tambour, notamment dans les descentes ou à la vitesse maximale de 20 km/h. Le contrôle de traction TCS réduit le risque de dérapage à l'accélération sur asphalte mouillé : sur un véhicule de 25,4 kg circulant en ville, cette stabilité supplémentaire sous la pluie est utile aux feux et aux carrefours.

25,4 kg : pliable mais pas léger, il faut savoir ce que l'on porte

Le ST5 Max se plie, mais avec 25,4 kg, le monter dans un appartement sans ascenseur ou l'introduire dans un wagon de métro aux heures de pointe représente un effort réel. Pour ceux qui l'utilisent exclusivement sur trajet et le laissent garé à destination, le poids est peu contraignant. Pour ceux qui doivent le porter à la main fréquemment, c'est le facteur qui conditionne le plus la décision d'achat. La suspension avant, avec bras amortisseur, améliore le confort par rapport aux trottinettes sans suspension, mais l'absence de suspension arrière se fait sentir sur les pavés et les trottoirs hauts : le confort est moindre que ce que la taille du véhicule pourrait laisser supposer. Les roues tubeless de 10 pouces réduisent le risque de crevaison par chambre à air, sans toutefois l'éliminer. La charge maximale de 150 kg la rend adaptée à une grande variété de morphologies, et les clignotants intégrés améliorent la visibilité en circulation.

Résistance à l'eau du châssis et de la batterie

Certification IPX6 sur le châssis. La batterie bénéficie d'une protection IPX7, qui couvre une immersion accidentelle. Il ne s'agit en aucun cas d'une trottinette pour les flaques profondes ni pour la pluie torrentielle prolongée : la protection couvre l'usage quotidien, pas les conditions extrêmes.

Questions fréquentes

Est-elle homologuée pour circuler sur la voie publique en Espagne ?

Oui. Elle porte la certification européenne VMP (version DE), qui en Espagne autorise la circulation sur les pistes cyclables et les voies signalisées pour VMP ; elle est limitée à 20 km/h. Sans cette homologation, la DGT peut intercepter le véhicule et l'assurance ne couvre pas les incidents sur la voie publique.

Combien de temps faut-il pour charger la batterie et est-elle amovible ?

Le temps de charge complète est de 6 heures. La batterie est amovible, ce qui permet de la recharger chez soi ou au bureau sans avoir à monter toute la trottinette, particulièrement utile si vous n'avez pas de prise à proximité de votre point de stationnement.

Quelle est la résistance à l'eau et peut-on l'utiliser sous la pluie ?

Le châssis bénéficie d'une certification IPX6 et la batterie d'une certification IPX7. Cela couvre l'usage quotidien sous pluie modérée, mais la trottinette n'est pas conçue pour les flaques profondes ni pour la pluie torrentielle prolongée. Dans des conditions extrêmes, la protection peut s'avérer insuffisante.

Quel est son poids et est-elle facile à transporter à la main ?

Elle pèse 25,4 kg. Elle se plie sans outils, mais ce poids représente un effort réel pour la monter par des escaliers ou l'introduire dans les transports en commun aux heures de pointe. Pour un usage exclusivement sur trajet sans besoin de la porter à la main, le poids est peu contraignant.