Chargeur de voiture électrique Besen BS20 22kW Triphasé Câble 5m 32A Type 2 écran LCD IP66

Besen BS20-BC-22KW 22kW

Le Besen BS20 est un chargeur mural (wallbox) pour véhicule électrique avec câble Type 2 de 5 m intégré. Le boîtier en acier inoxydable et aluminium se fixe au mur ou au sol et dispose d'un écran LCD couleur de 3,5 pouces pour consulter l'état de la charge à tout moment. Il fonctionne sur des installations monophasées à 230 V et sur des installations triphasées à 400 V : en triphasé, il atteint 22 kW de puissance de sortie, ce qui en fait une option valable aussi bien pour les garages domestiques avec alimentation triphasée que pour les parkings et les environnements commerciaux.

22 kW uniquement si votre installation est triphasée : ce qu'il faut savoir avant d'acheter C'est la question essentielle avant tout achat : votre logement ou votre parking dispose-t-il d'une installation triphasée ? Le BS20 détecte automatiquement le type de réseau disponible et fonctionne en conséquence, mais c'est le raccordement électrique qui fixe la limite, pas le chargeur. Avec du triphasé à 400 V et 32 A de courant maximal, il atteint 22 kW, suffisant pour recharger une batterie de grande capacité en quelques heures. En monophasé à 230 V, la puissance tombe à 7,2 kW et ce même cycle prend environ 8 heures. La majorité des appartements et de nombreuses maisons individuelles disposent d'une installation monophasée : dans ce cas, le chargeur reste parfaitement utile à 7,2 kW, mais les 22 kW annoncés ne sont pas atteints. Avant d'acheter, le plus simple est de vérifier le tableau électrique ou de consulter un électricien.

Connecteur Type 2 avec câble de 5 m inclus : branchez et chargez Le Type 2 (IEC 62196-2) est la norme européenne de charge en courant alternatif : il équipe Renault, Volkswagen, BMW, Hyundai, Kia, Seat, Peugeot, Volvo et la grande majorité des véhicules électriques et hybrides rechargeables vendus en Europe. Tesla accepte également le Type 2 de série sur ses modèles européens. Le câble de 5 m est intégré à l'appareil, il n'est donc pas nécessaire de l'acheter séparément ni de vérifier des compatibilités de longueur. Ces 5 mètres offrent une marge suffisante pour se garer sans précision millimétrique et atteindre le port de charge quelle que soit l'orientation du véhicule par rapport au mur. Les connecteurs SAE J1772 et GB/T mentionnés dans les spécifications correspondent aux marchés nord-américain et chinois ; en Europe, il vous suffit de vérifier que votre voiture est équipée d'un port Type 2.

Résistance totale à l'eau, à la poussière et aux chocs

IP66 signifie une étanchéité totale à la poussière et une protection contre les jets d'eau puissants depuis toutes les directions : pluie latérale, pluie directe ou tuyau d'arrosage à proximité. L'appareil peut être installé sur des façades exposées, des garages ouverts ou des parkings en plein air sans boîtier de protection supplémentaire. IK10 est le niveau maximal de résistance aux chocs mécaniques ; la combinaison acier inoxydable et aluminium résiste à un choc accidentel de portière ou de chariot sans se déformer, ce qui est particulièrement utile dans les parkings collectifs à fort trafic. La plage de température de fonctionnement va de -25 °C à +55 °C, couvrant aussi bien les hivers rigoureux en zone de montagne que les fortes chaleurs estivales. Une précision importante : IP66 ne signifie pas submersible ; si la zone d'installation accumule de l'eau stagnante ou est sujette à des inondations, il convient de choisir un autre emplacement.

Protections intégrées et différentiel pouvant simplifier l'installation

Le BS20 couvre les protections électriques habituelles : sous-tension, surcharge, court-circuit, surchauffe et foudre. Ce qui distingue ce modèle — et que presque aucun concurrent ne précise — c'est le différentiel intégré de type A + 6 mA DC. Pour installer un chargeur de véhicule électrique, la réglementation exige généralement un DDR (interrupteur différentiel) de type A ou supérieur avec détection de courant continu de fuite. Dans de nombreuses installations domestiques, ce composant n'est pas présent dans le tableau et l'électricien doit l'ajouter en bloc externe, ce qui augmente le coût et la complexité des travaux. Comme le BS20 l'intègre déjà, dans les installations où ce différentiel n'existe pas préalablement, cette étape supplémentaire peut être évitée. Il est conseillé de le confirmer avec l'installateur selon les caractéristiques de votre tableau. La consommation en veille est inférieure à 8 W : si le chargeur reste branché en permanence, la consommation au repos représente environ 5 à 6 kWh par mois, un impact marginal sur la facture. Le montage est possible au mur ou au sol selon l'espace disponible.

Connectivité optionnelle : vérifiez ce qu'inclut votre modèle Le BS20 peut être équipé d'Ethernet, Wi-Fi, 4G et Bluetooth, mais ces options sont modulaires : toutes les unités ne les incluent pas de série et le fabricant ne précise pas ce que contient le modèle de base ni comment activer les services associés. Si la gestion à distance (programmer des horaires de charge, consulter la consommation depuis le téléphone) fait partie de vos attentes, demandez explicitement au vendeur avant d'acheter quelle connectivité est fournie avec l'unité concernée. Ce que le modèle de base inclut systématiquement, c'est l'écran LCD couleur de 3,5 pouces et l'indicateur LED : ils permettent de consulter l'état de charge et les principaux paramètres directement sur l'appareil, sans dépendre d'aucune application ni connexion.

Questions fréquentes

Ai-je besoin d'une installation triphasée pour charger à 22 kW ?

Oui. Les 22 kW nécessitent un réseau triphasé à 400 V et une capacité de 32 A au niveau du raccordement. Avec une installation monophasée à 230 V, le BS20 fonctionne correctement mais la puissance est limitée à 7,2 kW. Vérifiez votre tableau électrique ou consultez un électricien avant d'acheter.

Le connecteur Type 2 est-il compatible avec mon véhicule électrique ?

Le Type 2 (IEC 62196-2) est la norme européenne de charge en courant alternatif. Il équipe Renault, Volkswagen, BMW, Hyundai, Kia, Seat, Peugeot, Volvo, Tesla et la grande majorité des véhicules électriques et hybrides rechargeables vendus en Europe. Vérifiez dans le manuel de votre véhicule que le port de charge en courant alternatif est bien de type Type 2.

Peut-il être installé en extérieur ou dans un parking en plein air ?

Oui. La certification IP66 garantit une étanchéité totale à la poussière et une protection contre les jets d'eau depuis toutes les directions. La résistance IK10 et le boîtier en acier inoxydable et aluminium résistent aux chocs accidentels. Il fonctionne entre -25 °C et +55 °C, adapté aux façades exposées et aux parkings sans toit.