Trottinette Électrique V.MAX VX5 Pro LT 400W 20km/h 9 pouces Noir

V.MAX VX5 Pro LT Noire 20 km/h 5 Ah

Le V.MAX VX5 Pro LT est une trottinette électrique homologuée par la DGT pour circuler sur les pistes cyclables et les voies signalisées en Espagne. Le châssis est en aluminium et se plie pour le ranger chez soi, au bureau ou dans le coffre. Elle embarque 2 roues gonflables de 9 pouces, un moteur de 400 W sur la roue arrière et un écran LCD sur le guidon. Elle est conçue pour les trajets urbains courts avec des utilisateurs allant jusqu'à 120 kg et résiste à la pluie du quotidien.

Jusqu'à 20 km par charge et 2,5 heures pour repartir

La batterie de 5 Ah à 36 V offre 20 km selon le fabricant, mesurés dans des conditions optimales : terrain plat, vitesse constante et utilisateur léger. Sur un parcours réel avec des dénivelés ou avec le rider proche des 120 kg de charge maximale, la distance effective diminue, il est donc conseillé de planifier l'itinéraire avec une marge. Pour un usage quotidien, l'atout est la recharge : 2,5 heures suffisent pour recharger complètement la batterie pendant une journée de travail et repartir en fin d'après-midi. Les 20 km couvrent la majorité des trajets urbains aller-retour courts ; pour des trajets plus longs ou avec beaucoup de dénivelé, cette trottinette atteint ses limites.

Homologuée DGT et limitée à 20 km/h pour circuler sans problème

Circuler avec une trottinette non homologuée en Espagne peut se terminer par une amende et la confiscation du véhicule. Le VX5 Pro LT dispose du certificat DGT en tant que véhicule de mobilité personnelle : il circule sur les pistes cyclables et les voies signalisées sans ce risque. Sa vitesse maximale est de 20 km/h, en dessous du plafond légal de 25 km/h : suffisant pour se déplacer aisément entre feux et carrefours urbains, où l'on freine et repart plus qu'on ne maintient la vitesse. Le moteur de 400 W, au-dessus de la moyenne pour les trottinettes limitées à cette vitesse, répond bien sur des rampes allant jusqu'à 25° d'inclinaison, ce qui couvre sans difficulté la plupart des rues en pente d'une ville.

Freins et pluie : ce qu'il faut savoir avant de rouler en ville

Le frein avant est à tambour et le frein arrière est électronique. Chacun agit différemment : le tambour freine mécaniquement la roue avant ; le frein électronique réduit la vitesse en utilisant le moteur lui-même. Combinés, ils arrêtent la trottinette, mais le ressenti est moins progressif que celui d'un frein à disque. Avant de l'utiliser en ville avec du trafic, il vaut la peine de consacrer un moment à s'exercer aux distances de freinage. Certification IPX6. Ce qui n'est pas prévu, c'est de la plonger dans l'eau ni de rouler dans des flaques profondes. Les roues gonflables de 9 pouces absorbent mieux les pavés et les trottoirs que les roues pleines, mais nécessitent de vérifier la pression de temps en temps.

Pliage rapide et charge jusqu'à 120 kg

Plié, le VX5 Pro LT occupe 109 x 54 x 46,7 cm : il tient dans un coin de placard, sous un bureau ou dans le coffre d'une berline. Le système de pliage facilite sa combinaison avec les transports en commun ou son rangement au bureau sans encombrer. Avec 120 kg de charge maximale, c'est l'une des valeurs les plus élevées dans cette gamme de trottinettes, un atout pour les utilisateurs de plus forte corpulence. Le châssis en aluminium équilibre résistance et poids. L'écran LCD du guidon affiche la vitesse et le niveau de batterie ; il n'y a pas d'odomètre ni d'indicateur de mode d'assistance, donc ceux qui souhaitent plus de données sur leur trajet auront besoin d'une application ou d'un accessoire externe.

Comparatif : V.MAX VX5 Pro LT face au NIU KQi 100P

Questions fréquentes

Est-elle homologuée par la DGT pour circuler en Espagne ?

Oui, elle dispose du certificat DGT en tant que véhicule de mobilité personnelle. Elle peut circuler sur les pistes cyclables et les voies signalisées sans risque d'amende ni de confiscation du véhicule.

Que contient la boîte ?

La trottinette V.MAX VX5 Pro LT Noire, le chargeur et le manuel d'utilisation.

Quels freins sont équipés et comment fonctionnent-ils ?

Frein à tambour sur la roue avant et frein électronique sur la roue arrière. Ils agissent de manière combinée, bien que le ressenti soit moins progressif qu'un frein à disque. Il est recommandé de s'exercer aux distances de freinage avant de rouler en ville.