Ninebot KickScooter F2 D II 400W 55km 20km/h 10 pouces Rouge IPX5 pliable suspension Trottinette électrique

Ninebot KickScooter F2 D II

Le Ninebot KickScooter F2 D II est une trottinette électrique pliable avec moteur dans la roue arrière, châssis en acier et roues de 10 pouces. Le guidon se replie sur la plateforme et intègre un écran avec indicateur de vitesse et de batterie, ainsi qu'un éclairage avant. Ninebot l'a conçue pour couvrir les trajets urbains quotidiens avec une grande autonomie, des freins à disque avant et arrière, et une homologation DGT pour circuler légalement en Espagne en tant que VMP.

Coloris: Rouge.

Jusqu'à 55 km par charge : l'autonomie pour votre trajet quotidien sans recharge

L'autonomie déclarée est de 55 km par charge, une valeur élevée dans la catégorie qui couvre largement la plupart des trajets urbains quotidiens sans avoir besoin de recharger en milieu de journée. En pratique, le poids du conducteur, les dénivelés et la vitesse réduisent ce chiffre : sur terrain plat, à vitesse modérée et sans charge supplémentaire, le résultat réel s'en approche davantage ; en ville avec des côtes ou avec un conducteur plus lourd, il s'en éloigne. La batterie lithium-ion de 10,2 Ah se recharge en 6,5 heures : branchée le soir, elle est pleine le matin, mais elle n'est pas adaptée aux recharges rapides pendant une pause au travail. L'écran affiche en permanence le niveau de batterie pour gérer la charge sans mauvaises surprises.

Moteur de 400 W et 18 % de pente : une puissance suffisante pour les côtes urbaines

Le moteur de 400 W nominaux est intégré dans la roue arrière et répond avec vigueur au démarrage et dans les rampes. La pente maximale certifiée est de 18 %, ce qui couvre aisément la majorité des rues urbaines en pente. La vitesse maximale est de 20 km/h, limitée par conception en dessous du plafond légal de 25 km/h fixé par la DGT pour les VMP : suffisante pour circuler sur une piste cyclable avec fluidité, mais ceux qui souhaitent atteindre le maximum légalement autorisé ne le trouveront pas sur ce modèle.

Double frein à disque et contrôle de traction : sécurité à chaque freinage

Elle est équipée d'un frein à disque avant et d'un frein à disque arrière, une combinaison robuste et progressive qui offre une puissance de freinage supérieure aux systèmes à tambour ou purement électroniques, notamment dans les descentes et les freinages d'urgence. Le contrôle de traction (TCS) intervient au freinage pour réduire le risque de glissement sur sol mouillé ou lors de freinages brusques. La suspension avant amortit les chocs des nids-de-poule et des pavés courants en ville. Les roues de 10 pouces combinent un pneumatique gonflable et un pneumatique plein : la roue gonflable absorbe mieux les vibrations mais nécessite un entretien en cas de crevaison ; la roue pleine ne crève pas mais transmet un peu plus de vibrations.

Homologué DGT et résistant à la pluie modérée : légal et prêt pour le quotidien

Le certificat DGT 051201E le classe comme VMP et l'autorise à circuler sur les pistes cyclables et les voies urbaines signalisées en Espagne. Sans ce certificat, circuler sur la chaussée n'est pas légal, ce point répond donc à la question avant l'achat. Certification IPX5. La sonnette et les éclairages sont intégrés de série et répondent aux exigences légales de circulation sur la voie publique.

17,3 kg plié : conçue pour être laissée à destination, pas pour être portée au quotidien

Avec 17,3 kg, cette trottinette est transportable mais pas légère. Elle tient dans le coffre d'une voiture et, pliée, occupe 114,3 cm x 57 cm x 50,7 cm, ce qui convient à un débarras ou à un coin de bureau. La porter dans le métro aux heures de pointe ou la monter chaque jour par des escaliers sans ascenseur représente un effort réel : c'est le poids direct d'une grande batterie qui rend possible les 55 km d'autonomie. Cette trottinette convient à ceux qui la laissent garée à destination, dans un bureau avec local de stockage ou dans un garage, et non à ceux qui ont besoin de la porter fréquemment à la main. La béquille incluse permet de la laisser debout à l'arrivée.

Comparatif : Ninebot KickScooter F2 D face au Segway-Ninebot KickScooter ZT3 Pro

Questions fréquentes

Est-elle homologuée pour circuler en Espagne ?

Oui. Elle dispose du certificat DGT 051201E et est classée comme VMP, ce qui permet de circuler sur les pistes cyclables et les voies urbaines signalisées. Elle ne peut pas être utilisée sur les trottoirs ni sur la chaussée générale.

Combien de kilomètres fait-elle avec une seule charge ?

Le fabricant déclare jusqu'à 55 km. En pratique, le poids du conducteur, les dénivelés et la vitesse réduisent ce chiffre. La batterie de 10,2 Ah se recharge en 6,5 heures et l'écran affiche en permanence le niveau de charge.

Résiste-t-elle à la pluie ?

Elle dispose de la certification IPX5 : elle résiste aux projections d'eau et à la pluie modérée, mais n'est pas adaptée aux flaques profondes ni à une pluie très intense et prolongée.

Quel est son poids et son encombrement plié ?

Elle pèse 17,3 kg. Pliée, elle mesure 57 × 114,3 × 50,7 cm : elle tient dans un coffre de voiture ou dans un coin de bureau, mais la monter chaque jour par des escaliers représente un effort considérable.

Quels freins possède-t-elle et dispose-t-elle d'une suspension ?

Elle est équipée d'un frein à disque avant et arrière, ainsi que d'un contrôle de traction (TCS) pour réduire le glissement lors de freinages brusques ou sur sol mouillé. Elle intègre une suspension avant pour absorber les nids-de-poule et les pavés.