Vélo électrique pliant ENGWE EP-2 3.0 Boost 250W 120km 25km/h 20 pouces Vert

ENGWE EP-2 3.0 Boost 250W 20" 648Wh Vert

L'ENGWE EP-2 3.0 Boost est un vélo électrique pliant à roues fat de 20 pouces conçu pour l'asphalte, les pistes cyclables et le gravier compact. Le cadre en alliage de magnésium se replie avec le guidon rabattable pour tenir dans un recoin de couloir ou dans un coffre de voiture, et la fourche avant hydraulique associée aux pneus larges adoucit la conduite en ville. ENGWE l'a construit autour de 3 éléments précis : une batterie de 648 Wh avec une autonomie réelle déclarée jusqu'à 120 km, des freins hydrauliques à la hauteur d'un vélo de plus de 32 kg, et un pliage sans outils qui fonctionne vraiment.

Une batterie de 648 Wh qui tient sur des trajets réels

La batterie de 648 Wh offre des autonomies très différentes selon le niveau d'assistance utilisé : 120 km en PAS 1 (assistance minimale), 100 km en PAS 3 et 80 km en PAS 5. Ces chiffres correspondent à des conditions de test contrôlées : 75 kg de charge, terrain plat et 25 °C. En usage urbain réel avec PAS 3, le niveau le plus courant, il est raisonnable d'attendre entre 80 et 100 km — une donnée que peu de concurrents précisent avec cette clarté. La batterie est amovible : si vous ne pouvez pas approcher le vélo d'une prise, vous la retirez et la chargez séparément du cadre. Le chargeur fourni est de 4 A et complète une charge en 6,5 heures : pratique pour charger la nuit, mais limitant si vous avez besoin de recharger lors d'une courte pause en journée.

Un moteur avec capteur de couple qui adapte l'assistance à votre pédalage

Le moteur moyeu arrière de 250 W délivre 75 Nm de couple, suffisant pour aborder les rampes urbaines sans changer de vitesse en permanence. Ce qui le distingue des systèmes plus basiques, c'est le capteur de couple : au lieu de détecter simplement si vous pédalez ou non, il mesure la force appliquée à chaque coup de pédale et calibre l'assistance en proportion. Le résultat : des démarrages sans à-coups et une allure régulière dans les montées, sans les saccades d'un capteur de cadence. Avec les 5 niveaux PAS, vous choisissez l'effort que vous fournissez et la batterie que vous consommez : PAS 1 pour maximiser l'autonomie, PAS 5 quand la côte l'exige. La vitesse assistée atteint 25 km/h, conformément à la réglementation européenne.

Freins hydrauliques 180 mm : le freinage qu'exige un vélo de 32 kg

Avec 32,3 kg au compteur, des freins vraiment efficaces ne sont pas un luxe : ils sont indispensables. Les freins à disque hydrauliques double piston avec disques de 180 mm à l'avant et à l'arrière répondent de façon proportionnelle à la pression du doigt, sans l'effet brusque des freins mécaniques lorsqu'on les serre fort. Le feu arrière s'active automatiquement au freinage ou à la détection de vibration, sans avoir à penser à l'allumer : un détail de sécurité urbaine intégré d'origine.

Vraiment pliant : dimensions, poids et ce que cela implique pour le rangement

Plié, l'EP-2 3.0 Boost mesure 97 x 53 x 81 cm : il tient dans le coffre d'une berline familiale et dans un recoin de couloir. Le pliage s'effectue en trois étapes sans outils, grâce au verrouillage du cadre en magnésium et à la potence de guidon rabattable. Cela dit, il pèse 32,3 kg, et c'est ce chiffre qui conditionne le plus l'adéquation de ce vélo à votre quotidien : le monter dans un appartement ou le porter seul jusqu'au coffre est physiquement exigeant. Si votre trajet implique des escaliers ou des quais de métro, c'est le facteur à évaluer avant d'acheter. La plage de hauteur admise est de 165 à 190 cm et la charge maximale est de 150 kg.

Pneus fat 20 x 4,0 pouces et suspension pour la ville et le gravier

Les roues fat de 20 x 4,0 pouces sont deux fois plus larges qu'un pneu urbain classique : une plus grande surface de contact signifie une pression au sol réduite et une meilleure tolérance aux pavés, trottoirs et gravier compact. L'insert anti-crevaison de 3 mm réduit le risque de crevaison en ville sans nécessiter de chambres à air de rechange fréquentes. La fourche avant est hydraulique avec 50 mm de débattement, ce qui absorbe efficacement les nids-de-poule urbains habituels. Le dérailleur Shimano Tourney 7 vitesses complète l'assistance électrique : en plat, vous roulez en grands développements avec peu de résistance, et en côte vous combinez le petit plateau avec le niveau PAS dont vous avez besoin.

Écran et appli pour contrôler le vélo depuis le guidon ou le téléphone

L'écran LCD couleur de 3,5 pouces affiche en roulant le niveau PAS actif, la vitesse, l'état de la batterie et les feux. Via Bluetooth, il se connecte à l'application ENGWE, qui ajoute des fonctions absentes de l'écran : activer le verrouillage électronique, régler le niveau d'assistance à distance et consulter les données de trajet. Le feu avant de 30 lumens intègre un klaxon électrique, de sorte que l'équipement minimum pour circuler est fourni d'origine sans accessoires supplémentaires.

Questions fréquentes

Combien de kilomètres la batterie tient-elle en usage urbain réel ?

La batterie de 648 Wh offre jusqu'à 120 km en PAS 1, 100 km en PAS 3 et 80 km en PAS 5, mesurés avec 75 kg, terrain plat et 25 °C. En usage urbain habituel avec PAS 3, il est raisonnable d'attendre entre 80 et 100 km selon le poids, le dénivelé et la température.

La batterie peut-elle être retirée pour la charger sans descendre le vélo ?

Oui, la batterie est amovible. Vous pouvez la retirer du cadre et la charger séparément avec le chargeur 4 A fourni. Une charge complète prend 6,5 heures, idéal pour charger la nuit.

Pour quelle taille de cycliste est-il conçu et quelle charge maximale supporte-t-il ?

Il est conçu pour des cyclistes de 165 à 190 cm. La charge maximale est de 150 kg. Plié, il mesure 97 × 53 × 81 cm et pèse 32,3 kg, un élément clé si votre quotidien implique des escaliers.

Quelle résistance à l'eau offre-t-il et est-il homologué pour circuler sur la voie publique ?

Le moteur et le contrôleur sont IPX5, l'écran et les feux IPX6, et le câblage IPX7. Il dispose de la certification CE EN15194 validée par TÜV, ce qui lui permet de circuler sur la voie publique jusqu'à 25 km/h conformément à la réglementation européenne.