PXN GT ONE 300mm Sin Force Feedback Sin pedales Negro PC 12 botones Volante gaming

PXN GT ONE 300mm

El GT ONE es un aro de volante de 300 mm de diámetro para simracing en PC: un formato GT compacto con empuñadura en TPE sobre un armazón de composite de fibra de vidrio con superficie de fibra de carbono y núcleo de acero. Con 1500 g, pesa bastante más que un aro de plástico convencional, lo que se nota en la inercia al girar. Su razón de ser es concentrar el mayor número posible de controles en las manos del piloto sin que tenga que soltarlo. Antes de seguir: el GT ONE es solo el aro con sus controles. Para funcionar necesita una base de volante, que no está incluida. La fuerza de retorno la genera la base, no este volante.

Color: Negro.

78 señales de entrada para no soltar el volante Los 78 inputs se reparten entre 12 botones retroiluminados de recorrido muy corto (0,25 mm de activación), 2 funky switches de 7 vías, 2 encoders de pulgar y 3 encoders absolutos de 12 posiciones. En la práctica significa que cambio de mapa de motor, ajuste de balance de frenada, modo de diferencial o entrada al pit se asignan al volante sin llegar a la pantalla ni al teclado. Pueden conmutar entre modo absoluto y modo incremental. En absoluto, cada posición del encoder corresponde siempre al mismo valor; en incremental, cada clic suma o resta respecto al valor actual. El mismo encoder sirve así para ajustar, por ejemplo, un parámetro de posición fija en un simulador y para hacer cambios relativos en otro, sin redefinir el mapeado completo. Los 12 botones son programables: el piloto les asigna función y color según el simulador o la sesión, y las pegatinas de etiquetado incluidas en la caja ayudan a identificarlos a golpe de vista.

Cuatro levas de fibra de carbono con embrague configurable Las levas son de fibra de carbono, lo que les da rigidez sin añadir peso innecesario frente al plástico. Las 2 superiores son para el cambio de marchas y usan sensor Hall magnético: el disparo es sin contacto físico entre piezas, con una respuesta muy limpia y sin desgaste mecánico en el punto de activación. Las 2 inferiores son las de embrague y usan microinterruptor, lo que produce un clic táctil más definido y un umbral de activación más perceptible al tacto. Esa diferencia de sensación entre unas y otras es real y cambia cómo se percibe cada acción. Los 3 modos de embrague cubren distintas técnicas de salida: en eje vinculado, las dos levas actúan como una sola (útil para simuladores que solo leen un eje de embrague); en eje independiente, cada leva tiene su propio eje y se puede ejecutar la técnica de embrague de mordida con las dos a la vez; en modo botón, la leva funciona como pulsador, lo que sirve para asignarle cualquier otra función. Cambiar entre modos requiere acceder al software; no es una configuración que se haga físicamente en el volante.

LEDs de RPM que muestran telemetría real, no decoración La tira de 15 LEDs rodea la parte superior del aro y muestra el régimen del motor en tiempo real durante la sesión. Lo relevante es que se integran con SimHub y PXN SimRacing para leer datos de telemetría directamente del simulador: el piloto ve en el volante cuándo debe cambiar de marcha sin apartar la vista del monitor. SimHub es un software de uso extendido en simracing compatible con la mayoría de títulos del mercado (iRacing, Assetto Corsa Competizione, rFactor 2 y otros), lo que hace que esta integración no dependa exclusivamente del ecosistema PXN. Los LEDs también funcionan sin software instalado, pero sin personalización de umbrales ni colores por canal: para sacarles partido completo hay que tener SimHub o PXN SimRacing configurado.

Compatibilidad con bases: nativa para PXN, con cable para el resto Con bases PXN de las series VD y V12 la conexión es directa mediante el sistema Quick Release propietario, con una separación de cubo de 50 a 70 mm. Con bases de otras marcas el camino es distinto: el cable USB en espiral incluido conecta el volante a la base por USB, que es el método más universal. Si la separación del cubo de la base no encaja en el rango de 50 a 70 mm, hace falta el adaptador PXN Z QS, que se vende por separado y no está en la caja. El cable USB en espiral incluido mide 0,3 m. En un cockpit con la base alejada del PC o con el cableado por debajo del chasis, esa longitud puede quedarse corta y requerir un extensor. Vale la pena medirlo antes del montaje. Para resumir lo más importante: el GT ONE no incluye base ni pedales, y el Force Feedback depende por completo de la base que el piloto ya tenga o planee comprar. El aro con sus controles es lo que está en la caja.

Preguntas frecuentes

¿El PXN GT ONE incluye la base de volante o solo el aro?

Solo incluye el aro con sus controles. La base de volante, que es quien genera la fuerza de retorno, se compra por separado. En la caja encontrarás el volante, el cable USB en espiral, pegatinas de etiquetado de botones y el manual de usuario.

¿Tiene Force Feedback el PXN GT ONE?

No. El GT ONE es únicamente el aro con sus 78 señales de entrada. El Force Feedback depende por completo de la base de volante que uses, que no está incluida ni forma parte de este producto.

¿Con qué bases de volante es compatible el PXN GT ONE?

De forma nativa con bases PXN de las series VD y V12 mediante el sistema Quick Release propietario (separación de cubo 50–70 mm). Con bases de otras marcas se conecta por USB usando el cable en espiral incluido. El adaptador PXN Z QS, vendido aparte, permite usar el Quick Release con bases de terceros.

¿Los LEDs de RPM del GT ONE funcionan sin instalar software?

Sí, pero sin personalización. Para configurar umbrales de cambio, colores por segmento y telemetría en tiempo real necesitas SimHub o PXN SimRacing. Ambos son compatibles con los principales simuladores del mercado como iRacing, Assetto Corsa Competizione o rFactor 2.