Cargador de coche eléctrico portátil Blaupunkt 11kW Tipo 2 Cable 6m P3P6MT2 16A trifásico

Blaupunkt P3P6MT2 Tipo 2 16A 11kW

El Blaupunkt P3P6MT2 es un cargador portátil para coche eléctrico y plug-in híbrido que funciona a 3 fases y 11 kW: no es un cargador de schuko doméstico, sino un equipo que necesita una toma CEE trifásica de 16 A para dar su máxima potencia. El cable de 6 m va integrado en la unidad y termina en un conector Tipo 2 en el lado del coche; el otro extremo enchufas directamente a la toma CEE. No requiere instalación fija ni obra: te lo llevas en el maletero y cargas donde tengas acceso a esa toma.

Tipo: Cargador de batería.

Trifásico a 11 kW: la diferencia respecto a un cargador de schuko

La potencia de 11 kW solo se alcanza con una toma CEE de 16 A trifásica (400 V), que es el tipo de enchufe industrial de tres pines gruesos que se ve en garajes con instalación trifásica, talleres, fincas o campings con suministro industrial. Un enchufe de casa no sirve para este cargador: es el dato más importante que hay que verificar antes de comprarlo. Para quien sí tiene esa toma pero no siempre en las mismas condiciones, la corriente es ajustable en varios pasos: 8, 10, 13 o 16 A. Con esos pasos se adapta la carga a instalaciones con la potencia contratada justa: seleccionar 8 A evita disparar el diferencial en circuitos compartidos, aunque la carga será proporcionalmente más lenta. Con 16 A se saca la potencia completa. La velocidad de carga efectiva depende también del cargador a bordo del vehículo: si el coche limita internamente su potencia, ese es el techo real aunque el cargador pueda dar más.

Protección integrada que no depende del cuadro eléctrico del lugar

El P3P6MT2 lleva un sensor RCD tipo B integrado con protección DC de 6 mA. La diferencia con un diferencial doméstico corriente (tipo AC) es que este detecta también corriente continua residual, que es precisamente el tipo de fuga que generan los cargadores de vehículo eléctrico en modo 2. La mayoría de instalaciones domésticas solo tienen diferencial tipo AC, que no cubre ese riesgo; con este cargador no hace falta instalar protección adicional en el cuadro. La carcasa es IP65: sellada contra el polvo y resistente a chorros de agua desde cualquier ángulo. El rango de temperatura de trabajo va de -30 °C a +50 °C, así que aguanta inviernos duros y veranos calurosos sin restricción.

Cable de 6 m y conector Tipo 2: el estándar europeo para la mayoría de vehículos

El conector Tipo 2 (IEC 62196-2) es el estándar para carga en CA en Europa desde 2019, y encaja directamente en BMW, Audi, Mercedes, Volkswagen, Tesla, Volvo, Nissan, Renault, Hyundai, BYD, Cupra y la mayor parte del mercado actual de eléctricos y plug-in híbridos. Los 6 metros de cable dan margen para aparcar sin que el coche tenga que quedar pegado a la toma: útil en garajes o aparcamientos donde la columna CEE no está justo al lado de la plaza. Al ser portátil, funciona como complemento a la carga habitual en casa o como solución principal para quien carga regularmente en un destino con toma CEE industrial, sin depender de la red pública ni de un wallbox fijo.

Preguntas frecuentes

¿Qué tipo de enchufe necesito en mi garaje para usar este cargador?

Una toma CEE trifásica de 16 A a 400 V: el enchufe industrial de tres pines gruesos más neutro y tierra. Es habitual en garajes con instalación trifásica, talleres o campings con suministro industrial. Un enchufe doméstico de schuko no es compatible con este cargador.

¿Es compatible con mi coche eléctrico o plug-in híbrido?

Con cualquier vehículo que tenga entrada Tipo 2, el estándar europeo desde 2019. Incluye BMW, Audi, Mercedes, Volkswagen, Tesla, Renault, Hyundai, BYD, Cupra, Volvo, Nissan y la mayoría de modelos actuales. Si tu coche tiene entrada Tipo 1 (algunos japoneses más antiguos), no es compatible.

¿El cargador incluye protección diferencial o necesito instalar una en el cuadro?

Lleva un sensor RCD tipo B integrado con protección DC de 6 mA, que cubre el tipo de corriente residual que generan los cargadores de vehículo eléctrico en modo 2. No necesitas instalar protección adicional en el cuadro para usarlo de forma segura.

¿Para qué sirve ajustar la corriente entre 8, 10, 13 y 16 A?

Para adaptarse a instalaciones con potencia contratada limitada o circuitos compartidos. Si el circuito no aguanta 16 A sin disparar el diferencial, puedes bajar a 13, 10 u 8 A y cargar sin problemas, aunque más despacio. Con 16 A obtienes la potencia completa de 11 kW.