Palanca de cambios PXN SF SMG Gris

PXN SF SMG

La PXN SF SMG es una palanca de cambios para simuladores de carreras en PC con construcción íntegramente metálica en aluminio CNC. El mecanismo es estrictamente secuencial: sube o baja marcha con un solo movimiento de la palanca, sin modo H-pattern. El sensor de efecto Hall de 16 bits registra cada cambio sin contacto mecánico, lo que da una respuesta inmediata y duradera. La palanca está pensada para quien quiere un golpe de cambio rápido, físico y con la resistencia ajustable al gusto.

Solo secuencial: por qué eso importa antes de comprarla

Secuencial significa exactamente eso: arriba una marcha, abajo una marcha. No hay posiciones laterales, no hay rejilla de marchas, no hay modo H-pattern. En la práctica esto tiene una consecuencia directa: el cambio es instantáneo porque solo hay una dirección posible, lo que encaja con coches de competición, fórmulas, rally y GT con caja secuencial. Para quien simula un turismo de carretera con caja manual clásica y quiere seleccionar la primera, la segunda o la marcha atrás por posición, este modelo no es el adecuado. La gama PXN tiene otros modelos con H-pattern o con ambos modos: si no tienes claro cuál necesitas, ese es el primer dato que debes resolver antes de añadir este al carrito.

Metal de una pieza y resistencia de palanca que puedes graduar

El cuerpo es de aluminio CNC en su totalidad, sin partes de plástico en la estructura principal. Eso se traduce en que no hay flexión en los cambios bruscos ni desgaste acelerado con uso intensivo. El pomo viene por separado y se monta aparte, así que puedes sustituirlo si prefieres otro. Lo que diferencia a este modelo de palancas con recorrido fijo es que la resistencia de la palanca es ajustable: a más tensión, el golpe de cambio exige más fuerza y se acerca a la sensación de un coche de competición real; a menos tensión, el movimiento es más fluido, lo que resulta más cómodo en sesiones largas. Con 1.050 g de peso, la base no se mueve en cada cambio brusco aunque la dejes sobre la mesa sin fijar, aunque los tornillos de montaje y la llave Allen vienen en la caja para quien quiera atornillarla al cockpit.

Dos modos de conexión y todo el cableado ya en la caja

La conexión al PC es por USB-C, sin instalar ningún driver: el sistema la reconoce en Windows 7, 8, 10 y 11 desde el primer momento. La segunda opción es conectarla a una base PXN mediante el cable RJ11 incluido. Esto tiene una utilidad concreta: si ya tienes el volante conectado a la base por su propio cable, el shifter llega a la base por RJ11 y no ocupa un puerto USB adicional del ordenador, lo que simplifica el cableado del cockpit. Para consolas, el shifter no se conecta directamente a PS4, PS5 ni Xbox: necesita una base PXN compatible como intermediaria. La caja incluye los cables, los tornillos y las llaves, así que no hay que buscar nada aparte para empezar.

Color: Gris.

Preguntas frecuentes

¿Esta palanca tiene modo H-pattern o solo es secuencial?

Solo secuencial: arriba una marcha, abajo una marcha. No hay rejilla de posiciones ni modo H-pattern. Es ideal para coches de competición, fórmulas o rally con caja secuencial. Si necesitas H-pattern, la gama PXN tiene otros modelos con ese modo o con ambos.

¿Hay que instalar drivers para usarla en PC?

No hace falta ningún driver: Windows 7, 8, 10 y 11 la reconocen en cuanto la conectas por USB-C. El software PXN SimRacing está disponible para configurar la iluminación RGB o ajustar parámetros, pero no es obligatorio para que funcione.

¿Qué incluye la caja y qué necesito para montarla?

Incluye la palanca, el pomo (se monta aparte), cable USB-C a USB-A, cable USB-C a USB-C, cable RJ11 a RJ11, juego de tornillos M6 + TM6x15, llave Allen, llave inglesa y manual. No hay que buscar nada adicional para instalarla en un cockpit.

¿Qué significa que la resistencia sea ajustable?

El damping determina la fuerza necesaria en cada cambio. Con más tensión el golpe es más exigente, similar a un coche de competición real; con menos, el movimiento es más suave y cómodo en sesiones largas. El ajuste se realiza mecánicamente sobre la propia palanca.