Filamento 3D eSUN ABS+ 1,75 mm FDM menos de 200 mm/s

eSUN ABS175U1 ABS+ 1,75 mm Azul 1 kg

El ABS+ es una variante mejorada del ABS clásico formulada para reducir la contracción y el olor durante la impresión, manteniendo la resistencia mecánica que hace al ABS útil para piezas funcionales. Este filamento viene en bobina de 1 kg en color azul, embalado en caja, con un diámetro de 1,75 mm compatible con la gran mayoría de impresoras FDM. Es el material elegido cuando el PLA no aguanta el calor ni el esfuerzo, pero el ABS estándar resulta demasiado difícil de imprimir con consistencia.

ABS mejorado: más manejable que el ABS clásico, sin renunciar a la resistencia

La diferencia práctica más importante del ABS+ frente al ABS convencional está en la contracción: aproximadamente un 0,4 % frente a más del 8 % del ABS estándar. En la práctica eso significa que las esquinas y los bordes de piezas grandes se deforman mucho menos al enfriarse, y hay menos impresiones fallidas por warping. El olor durante la impresión también es menor que con el ABS clásico, algo que se agradece en espacios de trabajo cerrados. En cuanto a resistencia mecánica, los valores en el plano XY son adecuados para piezas estructurales: 40 MPa de resistencia a la tracción y 42 kJ/m² de resistencia al impacto IZOD. Con todo, la mejora no elimina la exigencia del material: el ABS+ sigue siendo más difícil de imprimir que el PLA o el PETG, y quien no tenga impresora con cama caliente y entorno controlado encontrará los mismos problemas que con el ABS clásico.

Temperaturas de trabajo que definen si tu impresora puede usarlo

El criterio de compra más importante no es el color ni la marca: es si tu impresora alcanza los rangos que este filamento necesita. El extrusor debe llegar a 230-270 °C; por debajo de ese umbral el material no funde correctamente y la adhesión entre capas falla. La cama calefactora entre 95 y 110 °C no es opcional: sin ella el warping aparece igualmente, aunque el ABS+ contraiga menos que el ABS estándar. Además, para piezas de cierto volumen se recomienda imprimir en cámara cerrada. No es un consejo menor: en piezas grandes, la diferencia de temperatura entre las capas ya depositadas y el ambiente provoca gradientes que terminan en deformación, aunque la cama esté bien caliente. Una vez impresas, las piezas aguantan hasta 73 °C antes de empezar a deformarse bajo carga moderada, lo que las hace válidas para carcasas, soportes cerca de pequeños motores o piezas en interiores de vehículos, pero no para aplicaciones con exposición continua por encima de esa temperatura.

Anisotropía entre capas: lo que cambia según la dirección del esfuerzo

Las piezas impresas con FDM no tienen la misma resistencia en todas las direcciones. En el plano XY la tracción llega a 40,12 MPa, pero en el eje Z, perpendicular a las capas, cae a 14,94 MPa, menos de la mitad. Esto no es un problema del ABS+ en particular, sino de la tecnología FDM en general: las capas se unen, pero nunca tan bien como el material en masa. Lo que sí cambia con el diseño es cómo afecta esa diferencia a tu pieza: si va a recibir esfuerzo perpendicular a las capas, orientarla correctamente antes de imprimir puede ser tan decisivo como el material que eliges.

Preguntas frecuentes

¿Con qué impresoras es compatible este filamento ABS+ eSUN 1,75 mm?

Es compatible con Bambu Lab P1P y X1, Voron 2.4, Raise3D, Prusa, Creality Ender 3 y Ender 7, entre otras impresoras FDM que acepten diámetro 1,75 mm y alcancen 230–270 °C en el hotend. Confirma siempre que tu máquina dispone de cama calefactora capaz de llegar a 95–110 °C.

¿Necesito cámara cerrada para imprimir con este filamento?

Se recomienda encarecidamente. La cámara cerrada evita corrientes de aire que provocan warping, especialmente en piezas grandes. El ABS+ contrae menos que el ABS estándar, pero sin un entorno controlado las esquinas pueden levantarse durante la impresión.

¿Hasta qué temperatura soportan las piezas impresas con este ABS+?

La temperatura de deformación térmica es de 73 °C (a 0,45 MPa). Cubre carcasas de interior, soportes y piezas de automoción en zonas templadas, pero no es suficiente para exposición directa al sol en verano ni para proximidad a fuentes de calor intenso.