El SmartGyro Raptor Dual EVO es un patinete eléctrico de doble motor pensado para quienes hacen rutas largas por ciudad y necesitan potencia real en las subidas, no solo en llano. Monta un chasis robusto y plegable con ruedas de 10 pulgadas, suspensión delantera y trasera, y un mástil con display frontal. SmartGyro lo construyó en torno a 3 argumentos concretos: 2000 W de potencia máxima combinada para mantener la velocidad en cuestas, hasta 60 km de autonomía para cubrir rutas sin recargar a diario, y homologación DGT con placa de serie para circular legalmente por vías urbanas en España desde el primer día.
La batería de 16.000 mAh a 48 V es la razón por la que este patinete aguanta trayectos que otros no cubren sin parada intermedia. Los 60 km son el máximo en condiciones óptimas: conductor ligero, terreno llano y modo estándar. Con un conductor de 90 kg, algunas pendientes y modo sport, la autonomía real se sitúa más cerca de los 35-45 km, que sigue siendo más que suficiente para la mayoría de rutas urbanas, pero conviene tenerlo claro antes de comprar. El tiempo de carga es de 7-8 horas: quien enchufe tarde y salga temprano puede no tener la batería al cien por cien. Con uso diario intensivo, lo más práctico es enchufarlo en cuanto se llega a casa. Los 4 modos de velocidad son la palanca más directa para gestionar esto: circular en modo estándar en lugar de sport puede marcar la diferencia entre llegar o quedarse corto en una ruta exigente.
Dos motores de 500 W nominales cada uno (1000 W de pico por motor) a 48 V trabajan juntos para dar una respuesta consistente en pendiente. La velocidad máxima está limitada a 25 km/h por la normativa DGT, así que el valor del doble motor no está en ir más rápido, sino en mantener esa velocidad cuando la calle sube, sin que la tracción flaquee ni el motor se fuerce. Aquí entra otro dato relevante: la carga máxima de 140 kg es inusualmente alta para un patinete urbano. Muchos modelos con batería más pequeña y motor único cortan en 100 o 120 kg, lo que deja fuera a conductores de mayor complexión. El Raptor Dual EVO no tiene ese problema.
Un patinete que puede ir cargado con hasta 140 kg a 25 km/h necesita una frenada a la altura. Los frenos hidráulicos delanteros y traseros, más el freno regenerativo, forman un triple sistema que aporta mayor potencia y progresividad que los frenos de tambor habituales: en bajadas largas o frenadas de emergencia la diferencia se nota. El freno regenerativo, además de seguridad, recupera algo de energía en los descensos y contribuye modestamente a la autonomía real, aunque el efecto no es espectacular. La doble suspensión por elastómeros, delantera y trasera, es lo que distingue a este patinete en adoquines, bordillos y pavimento en mal estado: el impacto llega atenuado, no en bruto. Las ruedas neumáticas Tubeless de 10 pulgadas refuerzan esa absorción de impacto y reducen el riesgo de pinchazo respecto a las ruedas con cámara, porque no hay válvula interna que pueda reventarse de golpe.
El patinete sale de caja con la placa identificativa DGT incluida y configurado dentro del límite legal de 25 km/h: el comprador puede rodar por carriles bici y vías urbanas señalizadas en España desde el primer día, sin gestiones extra. Sobre el IPX4 conviene ser preciso: protege frente a salpicaduras y lluvia ligera del día a día, pero no está pensado para circular por charcos o bajo lluvia torrencial. Para el uso urbano habitual es suficiente; no lo es si el recorrido implica encharcamientos frecuentes. La iluminación cubre lo que la normativa exige y lo que la ciudad demanda: foco frontal de alta luminosidad, intermitentes full line delanteros y traseros, luz de freno trasera y LEDs ambientales en la base y el mástil. Activar los intermitentes desde el manillar forma parte del uso cotidiano, no de un extra opcional.
Los 22 kg son la contrapartida directa de tener una batería grande y doble motor: no hay manera de evitarlo. Para quien lo use de punto a punto, lo deje en un aparcamiento o lo cargue en el maletero del coche, el peso no es un problema real. Para quien necesite combinarlo a diario con el metro, subirlo por escaleras sin ascensor o cargarlo a mano tramos largos, es un esfuerzo que conviene valorar antes de comprar. El plegado hace que quepa en un maletero o en un rincón de casa, pero no lo convierte en un patinete ligero. La app SmartGyro RAPTOR EVO añade una función de antirrobo con bloqueo remoto útil para quien lo deje en aparcamiento compartido o en la calle: desde el móvil se puede bloquear el patinete y monitorizar velocidad, batería y kilómetros recorridos.
Color: Negro.
¿Cuánto pesa el SmartGyro Raptor Dual EVO y se puede subir al transporte público?
Pesa 22 kg. Se pliega y cabe en un maletero o en un rincón, pero su peso lo hace poco práctico para combinarlo a diario con metro o autobús, o para subir escaleras sin ascensor. Ideal para uso punto a punto o aparcamiento fijo.
¿Qué incluye la caja del SmartGyro Raptor Dual EVO?
Incluye el patinete, el cargador, la placa identificativa DGT y el manual de instrucciones. Sale listo para circular legalmente desde el primer día sin necesitar ningún accesorio adicional obligatorio.
¿Los frenos del Raptor Dual EVO son suficientes para un conductor de hasta 140 kg?
Sí. Monta frenos hidráulicos delanteros y traseros más freno regenerativo, un triple sistema con mayor potencia y progresividad que los frenos de tambor habituales. Está dimensionado específicamente para la carga máxima de 140 kg a 25 km/h.
¿Qué resistencia al agua tiene y se puede usar con lluvia?
Tiene certificación IPX4: protege frente a salpicaduras y lluvia ligera del día a día. No está diseñado para circular por charcos o bajo lluvia torrencial. Para el uso urbano habitual es suficiente; no lo es si el recorrido implica encharcamientos frecuentes.
| Especificaciones técnicas | |
| Diseño | |
| Peso del patinete | 22 kg |
| Resistencia al agua | IPX4 |
| Color | Negro y Azul |
| Pantalla | |
| Pantalla | Frontal con indicador de velocidad, marchas, cuentakilómetros parcial y total |
| Conectividad | |
| App | App SmartGyro RAPTOR EVO con sistema antirrobo, bloqueo remoto, monitoreo en tiempo real (velocidad, batería, km) |
| Batería | |
| Capacidad de la batería | 16.000 mAh |
| Autonomía máxima | 60 km |
| Carga máxima soportada | 140 kg |
| Tiempo de carga | 7-8 horas |
| Otros | |
| Potencia total del sistema de motores | 2x1000 W de pico (1000 W nominales en total) |
| Potencia por motor | 500 W nominales (1000 W de pico) |
| Voltaje del sistema | 48 V |
| Velocidad máxima | 25 km/h |
| Modos de velocidad | 4 modos |
| Diámetro de las ruedas | 10 pulgadas |
| Tipo de ruedas | Neumáticas Tubeless Dual Grip |
| Suspensión | Doble suspensión delantera y trasera por elastómeros |
| Sistema de frenos | Hidráulicos delanteros y traseros + freno regenerativo |
| Homologación DGT | Sí, con placa identificativa |
| Sistema de iluminación | Foco frontal alta luminosidad, intermitentes full line delanteros y traseros, LEDs ambientales en base y mástil, luz de freno trasera |
| Plegable | Sí |
| Protecciones eléctricas | Sobrepresión, bajo voltaje, cortocircuito y sobrecalentamiento |
