Patinete Eléctrico Acer ES Series 3 Advance AES023 350W 25km 20km/h Negro

Acer ES Series 3 Advance AES023 350W Negro

El Acer ES Series 3 Advance es un patinete eléctrico plegable de dos ruedas para adulto, con chasis de aluminio en negro y manillar que se pliega para guardarlo en casa, la oficina o el maletero. Acer lo orientó al desplazamiento urbano legal: lleva homologación DGT, alcanza 20 km/h y cubre 25 km por carga con un motor de 350 W. El freno delantero es de disco y el trasero, electrónico. El punto que conviene tener claro de entrada: con 16 kg, no es un patinete para cargar a mano a diario.

Circulación legal por vías públicas en España

El ES Series 3 Advance lleva el certificado AES023, que es la homologación DGT específica de este modelo. En la práctica eso significa que puedes rodarlo por carriles bici y por las vías señalizadas para vehículos de movilidad personal en España sin riesgo de sanción. Sin ese certificado, un patinete eléctrico no puede circular legalmente por vía pública, aunque tenga el mismo aspecto. La velocidad máxima del modelo es 20 km/h, por debajo del límite legal de 25 km/h que fija la normativa para VMP. Para la mayoría de trayectos urbanos es suficiente, pero no esperes margen adicional: el patinete no supera ese techo.

Autonomía para el trayecto diario, con matices que conviene conocer

Los 25 km por carga son el dato del fabricante en condiciones ideales: terreno llano, velocidad moderada y rider ligero. En la ciudad real, el peso del usuario, las rampas y el ritmo de marcha reducen esa cifra. Un usuario de mayor peso en un recorrido con pendientes puede quedarse claramente por debajo. Como referencia orientativa, esos 25 km equivalen a entre 3 y 5 trayectos urbanos cortos. El motor de 350 W cubre bien la ciudad llana, pero en subidas largas o pronunciadas, sobre todo cerca del peso máximo de 100 kg, se nota la limitación. El tiempo de carga es de 3 horas: lo suficiente para recargar durante una pausa en el trabajo o de noche, sin necesidad de esperar horas.

Dos sistemas de freno: disco delantero y freno electrónico trasero

El freno delantero es de disco, lo que le da más mordiente ante una frenada brusca. En un cruce o ante un coche que no para, esa diferencia se nota. El freno trasero es electrónico y actúa de forma más progresiva, complementando al disco en la deceleración general. Quien venga de un patinete con freno de talón encontrará una respuesta más directa y necesitará un par de salidas para calibrar la distancia de frenado: no es un problema, pero sí un cambio que se percibe desde el primer día.

Plegable pero no ligero: lo que significa en la práctica

El patinete se pliega, lo que facilita guardarlo en el recibidor, debajo del escritorio o en el maletero. El chasis es de aluminio, material que aporta rigidez sin añadir peso estructural innecesario. Pero el conjunto pesa 16 kg, y eso no cambia al plegarlo. Cargarlo al hombro por las escaleras del metro o subirlo a un autobús cada día es un esfuerzo real que conviene anticipar. Este patinete encaja bien cuando el trayecto se hace íntegramente sobre ruedas y el transporte a mano es la excepción, no la norma.

Comparativa: Acer ES Series 3 Advance frente a NIU KQi 100P

Preguntas frecuentes

¿Está homologado para circular por vías públicas en España?

Sí. Lleva el certificado AES023 de la DGT, específico para el modelo ES Series 3 Advance. Permite circular por carriles bici y vías señalizadas para vehículos de movilidad personal en España sin riesgo de sanción.

¿Cuántos kilómetros hace con una carga y cuánto tarda en recargar?

El fabricante indica hasta 25 km en condiciones óptimas. En ciudad real, con pendientes o usuarios cercanos a los 100 kg, la cifra baja. La recarga completa desde batería agotada tarda 3 horas.

¿Qué sistema de frenos lleva?

Freno de disco en la rueda delantera, con mayor potencia de parada en frenadas bruscas, y freno electrónico en la trasera, de actuación más progresiva. Ambos trabajan de forma complementaria.

¿Cuánto pesa y es fácil de transportar plegado?

Pesa 16 kg. Se pliega y cabe en el maletero o bajo un escritorio, pero cargarlo a mano por escaleras o en transporte público a diario supone un esfuerzo real. Es más adecuado cuando el transporte a mano es ocasional.