Patinete Eléctrico NAVEE ST5 Max 700W 90km 20km/h 10 pulgadas Negro

NAVEE ST5 Max DE Negro

El NAVEE ST5 Max es un patinete eléctrico de adulto con motor de 700 W nominales, autonomía declarada de 90 km y certificado europeo VMP para circular legalmente por vía pública en España. Su chasis de acero lleva ruedas tubeless de 10 pulgadas, pantalla TFT de 3,5 pulgadas y plegado manual. NAVEE lo ha orientado a trayectos largos sin recarga diaria, con suficiente potencia para cuestas urbanas y la homologación DGT necesaria para usarlo sin restricciones en carril bici y vías señalizadas.

Homologado DGT: legal para circular por carril bici y vías señalizadas

Este modelo lleva el certificado europeo VMP de la versión DE, que en España habilita su uso como vehículo de movilidad personal: carril bici, vías señalizadas para VMP y aparcamiento reglamentado. La velocidad está limitada a 20 km/h, por debajo del tope legal de 25 km/h para VMP en España. Sin esta homologación, la DGT puede interceptar el vehículo y el seguro no cubre incidentes en vía pública.

90 km de autonomía declarada: qué significa en tu ruta real

El fabricante declara hasta 90 km de autonomía, medidos en condiciones óptimas: terreno llano, velocidad moderada y rider de peso medio. En uso cotidiano, con más carga, pendientes o en modo Deportivo o Boost, esa cifra se reduce de forma considerable. Lo que respalda el dato objetivo es la batería de 596,7 Wh. La batería es extraíble, así que puedes cargarla en casa o en la oficina sin necesidad de subir el patinete completo, dato relevante si vives en un piso sin ascensor. El tiempo de carga es de 6 horas completas: si necesitas recargar a mediodía para un segundo turno de uso, hay que preverlo con antelación porque no hay carga rápida. La recuperación de energía regenerativa, ajustable desde la app, puede alargar algo la autonomía en rutas urbanas con muchas frenadas.

700 W nominales y picos de 1650 W: potencia para pendientes de hasta el 28 %

Con 700 W en uso continuo y picos de 1650 W en los arranques y las cuestas más exigentes, el ST5 Max supera pendientes de hasta el 28 %, una cifra que cubre con margen la mayoría de rampas y calles inclinadas de uso urbano. Los 4 modos de conducción, Peatonal, Estándar, Deportivo y Boost, ajustan la potencia disponible según el trayecto: en Peatonal y Estándar la batería dura más; en Boost se tira de la potencia máxima y la autonomía se reduce. Elegir el modo según el tramo es la forma más práctica de equilibrar alcance y rendimiento.

Frenos de disco doble y EABS: tres sistemas para parar con seguridad

El ST5 Max lleva freno de disco delantero y trasero, más el EABS electrónico, que actúa antes de que muerdan los discos frenando el motor y acortando la distancia de parada. En la práctica, el triple sistema responde con más fuerza que un freno de tambor, especialmente en bajadas o a la velocidad máxima de 20 km/h. El control de tracción TCS reduce el riesgo de derrape al acelerar sobre asfalto mojado: en un vehículo de 25,4 kg que circula por ciudad, esa estabilidad adicional en lluvia es útil en semáforos y cruces.

25,4 kg: plegable pero no ligero, hay que saber con qué se carga

El ST5 Max se pliega, pero con 25,4 kg subirlo a un piso sin ascensor o meterlo en un vagón de metro en hora punta es un esfuerzo real. Para quien lo use exclusivamente en ruta y lo deje aparcado en destino, el peso apenas molesta. Para quien necesite cargarlo a mano con frecuencia, es el factor que más condiciona la decisión de compra. La suspensión delantera, con brazo amortiguador, mejora el confort respecto a patinetes sin suspensión, pero la ausencia de suspensión trasera se nota en adoquín y bordillos altos: el confort es menor de lo que el tamaño del vehículo podría sugerir. Las ruedas tubeless de 10 pulgadas reducen el riesgo de pinchazo por cámara, aunque no lo eliminan. La carga máxima de 150 kg lo hace apto para una amplia variedad de complexiones, y las señales de giro integradas mejoran la visibilidad en tráfico.

Resistencia al agua en el chasis y en la batería

Certificación IPX6 en el chasis. La batería lleva protección IPX7, que cubre una inmersión accidental. En ningún caso es un patinete para charcos profundos ni para lluvia torrencial continuada: la protección cubre el uso cotidiano, no condiciones extremas.

Preguntas frecuentes

¿Está homologado para circular por la calle en España?

Sí. Lleva el certificado europeo VMP (versión DE), que en España habilita la circulación por carril bici y vías señalizadas para VMP; va limitado a 20 km/h. Sin esta homologación, la DGT puede interceptar el vehículo y el seguro no cubre incidentes en vía pública.

¿Cuánto tarda en cargarse la batería y es extraíble?

El tiempo de carga completa es de 6 horas. La batería es extraíble, lo que permite cargarla en casa o en la oficina sin necesidad de subir el patinete entero, algo especialmente útil si no tienes enchufe cerca del punto de aparcamiento.

¿Qué resistencia al agua tiene y se puede usar con lluvia?

El chasis cuenta con certificación IPX6 y la batería con IPX7. Cubre el uso cotidiano bajo lluvia moderada, pero no está diseñado para charcos profundos ni lluvia torrencial continuada. Para condiciones extremas, la protección puede no ser suficiente.

¿Cuánto pesa y es fácil de transportar a mano?

Pesa 25,4 kg. Se pliega sin herramientas, pero ese peso supone un esfuerzo real para subirlo por escaleras o meterlo en el transporte público en hora punta. Para uso exclusivo en ruta sin necesidad de cargarlo a mano, el peso apenas condiciona.