Dashcam Botslab G500H Pro Negro 2CH 3K + 1080p GPS

Botslab G500H Pro 3K+1080p GPS

La G500H Pro graba a la vez por delante en 3K y por detrás en 1080p: cualquier incidente queda registrado desde ambos ángulos sin tener que elegir. La unidad delantera lleva una pantalla IPS de 3 pulgadas donde se ve la imagen trasera en tiempo real, el GPS integrado estampa la ruta y la velocidad en cada archivo de vídeo, y un supercondensador sustituye a la batería de litio para aguantar el calor del habitáculo sin degradarse. Para quien busca cobertura completa, trazabilidad del trayecto y fiabilidad en climas cálidos, este modelo cubre los tres frentes.

Doble cámara que graba delante en 3K y detrás en 1080p a la vez

Ambos canales graban de forma simultánea e independiente: si hay un golpe por detrás o un adelantamiento por delante, el vídeo de cada ángulo existe por separado y con su propia resolución útil. La delantera en 3K recoge suficiente detalle para leer matrículas de día a distancia razonable; de noche o a gran distancia las limitaciones físicas del objetivo siguen presentes, como en cualquier dashcam de este tamaño. La trasera en 1080p cubre lo que ocurre detrás sin sacrificar legibilidad. Mientras conduces, la pantalla IPS de 3 pulgadas muestra las dos imágenes al mismo tiempo mediante PiP, el sistema de imagen dentro de imagen, sin necesidad de abrir ninguna aplicación en el móvil.

Sensor Sony STARVIS y diafragma F1.5 para grabar de noche en color

El sensor Sony STARVIS IMX335 capta más luz que los sensores genéricos, y el diafragma F1.5, que es una apertura amplia para este tipo de cámaras, deja pasar aún más luz al sensor. El resultado práctico es visión nocturna en color: en lugar de siluetas en escala de grises, el vídeo mantiene los tonos reales de noche, lo que facilita leer matrículas y distinguir vehículos en condiciones de poca luz. El HDR/WDR activo suma otro nivel de protección frente a los contrastes fuertes, como entrar a un túnel con sol intenso o grabar con el sol de frente, compensando la exposición para que ni las zonas brillantes se quemen ni las oscuras se pierdan del todo.

GPS integrado que sitúa el incidente en el mapa con ruta y velocidad

El GPS es interno, no un módulo externo que hay que comprar aparte. Graba la posición y la velocidad del vehículo directamente dentro del archivo de vídeo, de modo que cada segundo de grabación lleva asociado dónde estabas y a qué velocidad ibas en ese momento exacto. En un siniestro o en una disputa de velocidad, eso convierte el vídeo en un registro con coordenadas y datos de movimiento, sin depender de una app separada para recuperar la información. La cámara además avisa en tiempo real de tres situaciones: si el vehículo de delante arranca y tú no te has movido, si hay un peatón detectado en la trayectoria, y si otro vehículo se acerca por detrás con velocidad de cierre elevada. Estos avisos llegan por pantalla y audio sin necesidad de configuración adicional.

Supercondensador y modo de estacionamiento: lo que no suele explicarse

La G500H Pro no lleva batería de litio: usa un supercondensador integrado. La diferencia importa cuando el coche queda aparcado al sol en verano: una batería de litio se degrada con el calor sostenido del habitáculo, ciclo tras ciclo, hasta que deja de funcionar correctamente. El supercondensador no almacena tanta energía, pero tampoco se deteriora con las temperaturas extremas del interior del vehículo, lo que lo hace más fiable a largo plazo en climas cálidos. El modo de estacionamiento graba si el sensor G detecta un impacto físico sobre el coche mientras está parado. Dos cosas que hay que saber: primero, si el golpe es muy suave o el vehículo es empujado despacio sin sacudida brusca, puede no dispararse según la sensibilidad configurada; segundo, para que funcione con el coche apagado hace falta alimentación continua mediante un kit de conexión directa al fusible, que no viene incluido en la caja, ya que el cargador de mechero corta la corriente al quitar la llave en la mayoría de los coches.

WiFi y app Botslab: transferencia local, no conexión a internet

El WiFi de 2,4 GHz sirve para conectar la cámara al móvil y transferir vídeos mediante la app Botslab. No se conecta a internet, no sube vídeos automáticamente a ninguna nube y no hace streaming en directo: es una transferencia local entre la cámara y el teléfono cuando los tienes cerca. Para almacenar los vídeos en la cámara necesitas una tarjeta microSD de hasta 256 GB que hay que comprar aparte, ya que no viene incluida en la caja. La grabación en bucle gestiona el espacio de forma automática: cuando la tarjeta se llena, sobreescribe los archivos más antiguos que no estén protegidos. La pantalla no es táctil: la navegación por los menús se hace con los botones físicos del dispositivo, lo que funciona bien una vez que te familiarizas con ellos, pero quien espere una interfaz táctil como la del teléfono debe saberlo antes de comprar.

Preguntas frecuentes

¿Qué tarjeta de memoria necesita y cuál es la capacidad máxima?

Necesita una tarjeta microSD, que hay que comprar aparte (no viene incluida en la caja). Sin ella la cámara no graba. Admite hasta 256 GB. La grabación en bucle sobreescribe automáticamente los archivos más antiguos cuando la tarjeta se llena.

¿El GPS es externo o viene integrado en la cámara?

El GPS es interno, no requiere módulo adicional. Registra posición y velocidad directamente en cada archivo de vídeo, de modo que cada segundo grabado lleva asociadas las coordenadas y la velocidad exacta del vehículo en ese momento.

¿Cómo se ve la imagen de la cámara trasera mientras se conduce?

Mediante PiP (imagen dentro de imagen) en la pantalla IPS de 3 pulgadas de la unidad delantera. Muestra ambas cámaras simultáneamente en tiempo real sin necesidad de abrir ninguna aplicación en el móvil.

¿El modo de estacionamiento funciona con el coche apagado sin accesorios adicionales?

No. El cargador de mechero incluido corta la corriente al quitar la llave en la mayoría de los coches. Para que el modo de estacionamiento funcione con el motor apagado es necesario un kit de conexión directa al fusible, que no viene incluido en la caja.